来的没错，但专业在航天发动机领域。
而航天飞机和航天发动机可是两个完全不同的领域。
准确的来说，后者只是前者的一部分而已。
一架完整的航天飞机，覆盖的领域太多太多了。
如飞行器设计、推进技术、导航和控制系统、通信系统、传感器和仪器、材料和制造技术、飞行安全和研究、空间探索.等等等等。
这些还都是大类，其中的每一个小类单独提出来又可以细分成至少十几个不同的领域。
比如航天飞机的飞行器设计，就包括了大小、形状、重量、航程、载荷能力，以及所使用的材料和技术等等。
其复杂程度，毫不夸张的说，比可控核聚变技术都要复杂的多。
听到这个回答，徐川也无奈的摇了摇头。
他也没办法。
虽然他能带人完成可控核聚变技术的研发，但航天飞机的设计制造却是完全不熟悉的另外一个领域。
这可不是什么聚变堆炸了损失资金财产的事情，如果航天飞机出现问题，对宇航员的生命安全是一个重大的威胁。
损失设备经费什么的，在他看来都不是事。
但拿宇航员的生命安全去说话，就必须要做到万无一失了。
人命关天。
坐在沙发对面，翁筠宗思索了一下后开口道：“不过说起航天飞机的研究和设计，我有个可能合适的人选。”
“谁？”
徐川抬头看了一眼翁筠宗，有些惊讶的问道。
老实说，在航天飞机领域的研究，国内并没有什么经验，甚至可以说从头到尾就没有开启过这条发展支线。
这也是他犯愁的原因，找不到合适的人来支撑这个大局。
翁筠宗：“北航大学的常华祥院士。”
要说华国完全没有航天飞机领域的经验倒也不至于，在上个世纪八十年代的时候，因为米苏双方在太空和航空领域的竞争，华国也曾设想过发展航天飞机技术。
比如1986年的时候，在原国防科工委的组织下，航天领域组建了“航天技术专家委员会”，对两个主题项目“大型运载火箭及天地往返运输系统”和“载人空间站系统及其应用”，以及载人航天技术的总体方案和具体途径进行了全面论证。
项目规划初期的时候，工业方共提供了11种方案，后续国防科工委确定了其中的5种作为备选方案。
分别是多用
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