网络上的计算力，又可以为公司开发一个新产品线，同时自己还能够得到一艘酷炫狂拽的好船。实际上飞鱼号大多数时候都只是作为技术验证模型存在，蜜蜂最终的目标是推出简化缩小版本的单人双人水翼快艇，以及类似红警水翼船玩具之类科幻风格的玩具模型。
水翼船的船腹有些像是飞机机腹，在航行过程中船身会被下面的空气托起大部分离开水面，只剩下浸泡在水里的细小水翼和螺旋桨以及方向舵，因此收到的水体阻力可以大大降低，因此速度可以达到很快。
历史上德国苏联等都研究过高速水翼船，但因为原理问题当船只变大水翼浮力的增长就会赶不上重量的增长，导致飞不起来，只能造百多吨的小艇遇到现代导弹都是一发入魂的命，所以这种技术就被军工船厂放弃了，反倒是近几年开始有不少使用水翼技术的民用高速游艇快艇不断出现，毕竟除了不能造太大以及需要自动控制系统以外水翼就没什么缺点了，正适合用来生产高速游艇，蜜蜂掺和进来也是注意到了这个潮流。
这段时间马竞虽然人在国外，却也要时不时连线国内的开发团队保持联系，许可一些物资以及技术支持之类的。
如今马竞在蜜蜂的科研体系里面的“地位”其实是大大降低了的，大多数时候都是充当人形资料库以及负责供应特殊物资，毕竟蜜蜂研究院现在涉足的领域越来越广，即使是在软件网络电子这些他最擅长的领域很多时候也要涉及到许多其他学科的知识，就更不要说这些材料、机械领域的研发设计了。在这些科研领域，马竞基本上也就是比门外汉多懂一些专业知识罢了，真正创造性应用这些知识，虽然肯花时间的话也不是不可以，但是马竞宁愿承认术业有专攻放手让别人来，自己只需要通过全面后勤支援就好了。
这样做的最大好处就是马老板的时间自由了许多，毕竟一般的办公业务他完全可以通过OA在线办公系统远程解决，就像这次在美洲各地游玩参观前后总共呆了三个月，却依然没有怎么影响到公司的正常运营，当然前提是他不要像现在这样，长时间呆在没有网络的地方。
漫长的16小时飞行时间是完全没有网络的，虽然很多人选择戴上眼罩倒时差，但是大多数人却还是不习惯在飞机上睡觉，只能能各自想办法杀时间。马竞隐隐有些后悔，早知道应该坐日航或者维珍航空有机载IFI的航班回国的，反正无论那家航空公司都没有纽约到鹭岛的直达航班，区别只在于在亚洲的中转地是港岛还是东京亦或者沪海罢了。
不过现在
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