不太好复制的，盖因除了南巴塔哥尼亚地区以外，东岸其他地方的风力不但不够大，且还相当不稳定，不如常年刮着猛烈西风的阿劳坎县，这无疑大大限制了工业风车在其他地区的应用与推广。
茅德胜看着“呜呜”转动着的工业风车，一时来了兴致，便带人推开低矮的木门，进了工业风车内部的中枢机轴室。这台工业风车此刻正在轰隆做响，驱动着5台巨大的锯子来回切割着圆木，茅德胜观察发现，其零部件来源复杂，但多为木质结构，或许是为了节省成本的缘故吧。只有一些极核心的部件是钢制的，但枢轴是由从塞古鲁港拉回来的上等美洲绿心硬木制成，因为这种木材坚硬、耐磨损，而且价格便宜，这对工业生产来说极为关键。
管理工业风车的技术人员向茅德胜介绍道，这种工业风车白天用来锯木，晚上可用来排干船坞内的海水，而且还能从深井中抽取淡水并通过消防软管（橡胶制作）供水，端地是功能多样，价廉物美——比起靠蒸汽动力驱动的这套系统来说，总投资便宜了10-20%——且日常运营成本更低，毕竟它是靠风力驱动，不用烧煤或木柴。
而除了木材外，太平洋造船厂却不能生产太多的其他零部件，只能从本土进口，因为南锥地区的工业基础毕竟比不上北方核心地区。这些零部件数量繁多，从笨重的锚链、压舱石，到相对轻便的蒙皮、缆绳、帆布等一切装备，甚至就连指南针、烛台、餐具、吊床都得从罗洽县一一采购，也是麻烦得紧。不过，对于智利地区来说，有一家成规模、上档次的造船厂，这比什么都重要，尤其是在当地还有极其丰富的渔业资源的时候，不是么？
参观完了太平洋造船厂后，茅德胜没有过多耽搁，第二天便搭乘一艘南铁公司的捕鲸船北上去了毛林港——中途在庆丰县的种子培育中心视察了一下对马铃薯良种的培育（当地的马铃薯基因资源十分丰富，毕竟是这个星球上马铃薯最初的发源地）——并于1665年9月15日下午抵达了毛林港这座著名的东南太平洋贸易港市。
毛林港这些年来的发展不能说坏，但确实也谈不上多好，且渐渐有了停滞的迹象。这一方面是因为南铁公司业务增幅放缓的缘故，另一方面也是因为其他港口的开埠，使得毛林城失去了它赖以发家的垄断贸易地位，因此渐渐衰落也就实属正常了。而这座兴建于蛮荒之地的前走私贸易城市一旦衰落，那么这里的人气流失也是相当之快速的，君不见，大批西班牙及梅斯蒂索商人收拾行李返回瓦尔帕莱索、利马、基多等地继续经商后，这里的殖
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