总得说来，东岸人如今可是将库页岛极其周边（利尻岛、礼文岛、择捉岛）当做大后方来经营的。黑水、大泊、鸳泊三地的近万亩农田就不说了，如今各处货运码头、渔业码头、过冬码头之类的基础设施也在热火朝天地进行着建设。而作为本地核心城市的黑水港，从去年年底开始直到现在，砖瓦轮窑、木材烘干窑、木材加工厂、修船/造船厂等项目相继投产，如果再算上附近山里的黑水煤矿以及两处采石场，一座功能齐全的初级工业城市开始展露出了其雏形。
话说东岸人在黑水港的修船所经过长达两年时间的草创，如今人手已经较为充裕；再加上今年上半年这里还修建了一个小型的木材烘干窑，目前已经正式投入使用，那么在本地造船便被提上了正式议程。4月份港口刚解冻没多久的时候，船厂的负责人罗森博格便从莫茗处取得了在本地试造小型渔船的许可。
船厂内有从本地调派过来的十名各类技术人员，其中有总工程师一名（罗森博格）、设计师一名（萝拉）、专业技术员两名、高级工匠两人、熟练工匠四人，技术力量还算不错。而在吸收了一些明国、朝鲜造船匠人，并招募了部分半大小子学徒工后，他们总算搭起了一个修船/造船厂应有的架子。于是，在与造船息息相关的木材烘干窑也修建起来、并调试成功后，他们此时终于可以造船了。
此番这条出海满载螃蟹而归的渔船就是本厂的第一件作品——一条约150吨左右的小型单桅纵帆渔船。由于这种一百多吨的小型渔船技术含量较低，因此4月份开建的时候，他们一口气制作了三艘。本月初第一艘已经制作完毕并下水试航，就是眼前这艘刚刚靠岸的渔船。
船上配备了20名水手和渔民，他们使用一张麻绳编织的中型拖网，沿着库页岛周边海域捕捉螃蟹和鳕鱼，收获非常丰富。如果实在要挑出点什么毛病的话，那就是渔网损坏得太频繁了。其实这主要还是材质的问题，麻线也就这样了，难道你还指望有现代尼龙制作的渔网用吗？渔网材质问题没法解决的话那就只能勤修补、勤换了，看来接下来要向日本方面多采购一些这类物资呢。
至于说造船的材料，库页岛上多的是。不说远的地方，就黑水港附近的山上，到处是成片成片的落叶林、针叶林，主要树种有桦树、白杨、冷杉、鱼鳞松、柞树等等。其中白桦、白杨什么的不适合造船，只能用来修造木屋，打制家具、木桶等；但数量极为庞大的冷杉、柞树林却是可以拿来造船的，这两种树木易加工、耐腐蚀，拿来造渔船是一点问题都没
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