尽管没提,可高桥启介的履历中却写了这段,再之后,就在日产内部传开了。
但。
搁在外界,也就那样。
媒体和业内的目光都集中在一个人、一场比赛上面。
五月!
大分县,春季赛!
这是JRC全年人气最高的一站,碎石赛道,高速弯连绵不绝,最贴合WRC风格。
所有厂队全员到齐,三菱甚至专门从欧洲调了一台最新规格的EVO 4来给增冈浩使用。
丰田也拉来了全套TOM'S改装套件,把和田久义的Celica GT-Four压榨到了Group N规则的极限。
武装到牙齿!
所有人都在等。
等斯巴鲁的那个新人,在碎石路面上露出破绽。
毕竟,李杰之前的比赛全部是在冰雪路面。
冰雪和碎石,是完全不同的两个世界。
冰雪考验的是精细控车,碎石考验的是高速走线和车辆的极限耐久,很多雪地天才一到碎石就原形毕露。
然而。
第一天比赛结束后,所有等破绽的人都被干沉默了。
李杰在SS1段的二十二公里山地碎石赛段,跑出了14分01秒,比第二名增冈浩快了十九秒,比新井敏弘快了二十三秒。
“他的走线和所有人都不一样。”
当晚,三菱内部的简报会上,看着白天的比赛资料,增冈浩揉了揉眉心。
“他这次几乎没有多余的漂移动作,每一脚油门都是冲着出弯去的,这需要极其精确的转向预判,以及对车辆极限的绝对掌控。”
“这种跑法,我在WRC的一位车手身上见过。”
“谁?”
“科林·麦克雷。”
听到这个名字,现场的人又沉默了几秒。
科林·麦克雷,斯巴鲁车队的王牌选手,连续两年获得英国拉力锦标赛冠军。
1993年,在新西兰站斩获WRC首冠。
去年,他以27岁零109天成为WRC史上最年轻年度冠军,以及首位英国夺冠选手。
今年年初,英国女王给他颁发了大英帝国员佐勋章。
增冈浩的话,相当于把‘藤原拓海’放到了科林·麦克雷那一档。
次日。
ACK春季拉力赛的结果没有任何悬念。
‘藤原拓海’以领先第二名
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