越南政府似乎也觉察到苏联已经日落西山了，这个时候只能做出一些改变，以维持内部的稳定，所以越南内部的外资投资法案出台的相当快，李光宇回到香江没几天，越南那边就正式对外公布从5月1号正式实施的投资法。
并且越南商务部向亚洲多家知名企业高层发出了邀请函，邀请这些企业到越南考察。
这次越南也相当有诚意，他们也非常会抄作业，直接把位于北方第一大港口城市海防市拿出来建立经济特区，很多方面都是照抄鹏城的规划。
为了加强与外部的沟通，以及重点加强对海防市的对外开放建设，越南民用航空局抽调国内抽调了五架飞机驻场海防市国际吉碑机场，以开通海防市到香江、新加坡、桃园、东京、汉城五条航线。
要知道这一时期，越南10年以下机龄的飞机也就三十架左右，一次型抽调五架过来已经相当不容易了。
并且越南交通部以及海防市政府高层还和全球多家大型航空公司沟通，希望各大航空公司能够开设更多城市到吉碑机场的航班，海防市这边会尽力进行协助。
李氏财团旗下的香江航空公司自然也是越南重点沟通的对象之一，要知道香江航空驻地机场达到了8个，除了西澳洲东方港市在，其它七个不是全球航空枢纽中心就是地区航空枢纽中心，由香江航空开通一些航线，有利于加强海防市与外界建立空中走廊。
在王俊昌前来汇报之后，李光宇向其说道：“目前海防市客流量并不大，加上越南自己已经开通了到几个主要城市航班，我们暂时就开通吉隆坡、曼谷、伦敦三条航线，吉隆坡、曼谷一周三班，伦敦一周一般，后面根据客流量再调整。”
目前海防市才刚刚划定经济特区，其发展还没有起来，这个时候开通太多只会亏损。
就算海防市发展速度较快，客流量起来也要三五年后了，现在要到海防的可以先到香江再转过去，或者直接前往河内也行，吉碑机场目前不管是客流还是配套都还有待完善。
对于李光宇的吩咐，王俊昌立即应了下来，随后和李光宇提及了九龙航空的问题，这才是他过来见李光宇的主要事务，一个海防市的航线还没必要让他从香江航空大厦前来向李光宇单独请示。
经过一段时间筹划，九龙航空购买的五架空客A320已经回来了三架，其开通的航线是香江至高雄、香江至东京、香江至汉城，这都是目前香江的黄金航线，客流量极大，非常的赚钱。
现在这几条航线
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