周长风对大明空军之中的某些人很不感冒，总喜欢对一些技术事宜横加干涉来彰显自身见解。
好高骛远、不顾实际的领导层哪里都有，但是他发现空军中这类人格外多，倒也是个奇特的现象。
与之相比，更保守、更迂腐的陆军和海军反倒没这么激进，相对而言比较务实。
斥资无数，航空格致会不断改进的“鸢”系列V形十二缸液冷发动机项目总算修修改改到了可用的地步。
通过增加进气压、采用缸内直喷、添置四气门以改善换气效率的若干办法，几个月前的试制鸢四式在测试中能够输出1400匹马力，喷水加力时可达1700匹马力。
如今在解决了震动较大、漏油、寿命不足等等问题后，鸢四式的本体正式开始量产。
加注标准94号航空汽油时，标称输出功率1500匹马力，开启喷水加力时可达1800匹马力。
另一大好消息是经过不懈努力，以及受益于德中战时贸易，大明国立油气公司参考德社提供的高标号汽油工艺指导取得了技术突破，得以稳定量产100号特种航空汽油，这种燃料按照英美划分方式实际上应该接近100/140水平。
这种优良的航空汽油被叫作“特百号航油”，不仅能改善飞机航程，还能显著增强作战时的最大动力。
如若加注特百号航油，那么鸢四式的动力还能大增一截——标称功率1600匹马力，加力时1900匹马力。
有了一颗不错的心脏，接下来的事情本应顺理成章。
可是空军方面强烈希望为之搭配纸面性能更好的废气涡轮增压器，结果引发了诸多麻烦。
传统的机械增压器需要消耗少量动力来工作，涡轮增压器则无需如此，它依靠发动机排出的废气驱动，看上去是更优选。
不过它的技术难度也更高，大战期间仅美国一家有闲心去琢磨它，而且也被过热的毛病折腾的不轻，B-29轰炸机的R-3350发动机就频频因涡轮过热起火导致坠毁。
所以说大明航空工业也算是余暇充足，有钱有闲的展开研发工作，而空军倒也淡定，竟还期待着一步到位。
空军如此从容不迫的主要原因是飞机和飞行员太多了——每个月有大约两千架作战飞机出厂和数百名飞行员入役，前线损失固然严重，可仍小于补充速度。
被气乐了的周长风又一次痛斥空军方面负责人，要求他们暂缓搭配涡轮增压器的计划，立刻以机械增
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