压器适配出厂的发动机，然后交由上行公司进行总装工序。
“不是有几架原型机吗？先轮流试驾熟悉起来，人等飞机总好过飞机等人，这样的情况我不想再有下回，希望一个月内能看到新飞机在瓦胡岛天上飞。”
说完，周长风摆手赶人。
千呼万唤始出来，距离上行公司的高性能战斗机项目回炉重造已经过去了一年之久，空军上下对它寄予厚望。
Sx-102项目最早可以追溯到两年前的瓜岛之战，美军的P-39眼镜蛇（飞蛇）战斗机给明军航空兵留下了深刻印象，后来明军陆续获得了不少飞蛇的残骸，并拼凑出了一架完整的飞蛇用于评估。
贝尔公司的飞蛇独具特色——它的发动机置于机身中部，重心恰到好处，操控性优良，但是也有深受诟病的奇葩汽车式舱门。
上行飞机公司对飞蛇的评价很高，认为它的气动外形设计优良，具有十足的潜力，可惜拉胯的艾里逊液冷发动机拖了后腿。
因此上行公司开展了雄心勃勃的高性能战斗机项目，打算参考飞蛇设计制造一型强大的制空战斗机。
后来，P-39飞蛇的后继型号P-63眼镜王蛇也出现在了太平洋战场，同样有不少残骸被明军搜集起来作为参考。
【配图】
研发过程可谓一波三折，其中许多技术对大明航空工业来说颇为困难。
就比如可以有效减低风阻的层流翼型，不但需要合理设计、还需要严格精密加工，否则还不如普通翼型。
这对飞机零部件制造商提出了从未有过的严峻考验——刚开始时，大批零部件加工不合格，良品率低下。
经过一年多的一步步优化改进，现今几家主要制造商终于能够交付合格的零部件了；上行公司也大致吃透了眼镜王蛇、野马、海盗这三型战斗机的设计。
Sx-102定型为三式歼击机，机身流线型外观相当顺畅，通体修长。
长10.1m、翼展11.8m、空重2960㎏，圆形翼尖；使用一台鸢四式V形十二缸液冷发动机，输出功率1600（1900）匹马力，搭配一级二速机械增压器，二速5㎞临界高度极速727㎞/h；海平面高度最大爬升率为24m/s。
武器配置为四门分布在机头两侧的20.8㎜航空机炮，机鼻一门20.8㎜轴炮，无翼炮，火力相当充足。
飞行员座椅后方有12㎜厚度的表面渗碳硬化装甲钢板，充氮自封油箱配备了
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