场就敲定了意向，价格谈得比预期顺利，主要原因是对方公司连续亏损了半年，账上现金撑不了太久，腾讯的报价虽然不是最高，但胜在动作快、流程短，没有太多附加条件。
双方在见面后的第三天就签了投资意向书，只差尽职调查和最终审批。
第二家被圈中的是一家做内容社区的小平台，用户量级不大但留存率极高，核心用户群体以年轻女性为主，在细分领域里几乎没有直接竞品。
腾讯这边评估下来觉得这笔收购的价值在于数据和用户画像的补充，不是冲着流量去的。
对方创始人对收购的态度比第一家更犹豫，但在腾讯承诺团队独立运营、不干涉产品方向之后，态度明显松动了许多。
谈判从第一次接触到签约用了六天，比预期多花了三天，但也算是很快了。
第三家规模稍大，做的是本地生活服务类的小程序聚合平台，用户覆盖了好几个二线城市，日活在百万级别。
这个赛道上腾讯之前布局不多，收购这家公司可以快速填补空白。
谈判难度比前两家都大一些，主要是对方对估值有自己的预期，跟腾讯的出价有差距。
双方在中介公司介入的情况下又谈了一轮，最后各让了一步，达成了初步意向。
共享单车那边的接触进展也比预想快。
哈啰方面对腾讯的提议反应积极，一是因为共享单车赛道竞争激烈，资金压力大，有个稳定的大金主是好事。
二是因为腾讯在用户入口和支付场景上的资源确实能给他们带来明显的增量。
三轮沟通下来，哈啰已经同意开启专项谈判，预计两周之内能出框架性协议。
新能源汽车方向相对慢一些，毕竟涉及的技术领域更深、合作模式更复杂。
但蔚来那边已经专门抽出了一个小组来跟腾讯对接，双方在车联网数据共享和智能座舱联合开发这两个方向上进行了多轮技术层面的沟通，进展比预期顺利。
云计算负责人有一次在内部周会上说了一句“蔚来那边的人比我想象的好打交道“，旁边的人回了一句“那是因为他们也知道跟腾讯合作对自己有好处“。
微信支付那边也没闲着。
微信零钱业务的内测范围在那一周里扩了两轮，覆盖用户从几百万涨到了近千万，线上和线下的支付场景都在同步增加。
团队在内部会议上强调的依然是那个核心逻辑：把用户的钱留在这个生态里，就是最
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