他把手机放在桌上，屏幕亮了又暗，然后没有再亮起来。
...
腾讯总部的会议刚散，会议室里的人还没走干净，战略投资部那位副总监已经在走廊里拨出了第一个电话。
电话打给了哈啰出行的一位副总裁，两个人之前在某次行业论坛上交换过名片，之后一直保持着不冷不热的联系。
副总监没有寒暄太久，开场先说了句“马董今天在会上点了你们的名字“，然后简单讲了讲合作方向。
对方明显被这个开场镇住了，语气从客套变成了认真，说会尽快安排内部讨论。
当天下午，商务拓展部负责人也行动起来。
他让团队把之前筛选过的那十几家中小公司重新梳理了一遍，按“是否已被腾讯系投资““是否有独立融资需求““是否有竞争关系“三个维度分了类，圈出三家优先级最高的，直接让投资经理分别联系了对方的创始人。
三家公司的反应各不相同。
最积极的一家是做社交工具的，规模不大但用户黏性很强，创始人接到电话之后当场就约了第二天来深圳面谈。
另外两家稍微谨慎一些，但也没有拒绝，表示可以先发一份合作框架看看。
收购的事刚铺开，智能出行和云计算两个部门的负责人已经在会议室里对着大屏幕改方案了。
共享单车方向交给了一位刚升任不久的年轻总监牵头，他做事风格利落，会上接任务当天就拉了个三人小组，分工明确，一个人盯数据调研，一个人写合作框架，一个人负责跟对方业务部门对接。
到了晚上九点，合作框架的初稿已经发到了哈啰那边的邮箱里。
新能源汽车那边略微复杂一些。
蔚来、小鹏、理想三家都各有优势，内部讨论了一轮之后优先选了蔚来，因为蔚来在车联网和用户运营方面的积累最厚，跟腾讯云能力的契合度也最高。
云计算负责人连夜联系了蔚来负责车联网业务的一位高管，对方表示很有兴趣，但需要先看具体的方案才能推进。
只用了不到一天时间，腾讯内部已经形成了完整的分工和推进节奏。
每个方向都有明确的责任人和时间节点，每个责任人都有权直接调动本部门的资源，不需要层层报批。
接下来的几天里，这套高效的机器开始加速运转。
收购那边进展最快。
那个做社交工具的公司，创始人来深圳面谈之后当
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