纽博格林北环赛道清晨，薄雾还未散尽。天行汽车的工程师们已经抵达维修区，赤羽和蓝电从车库中缓缓推出，两台赛车在晨光中泛着冷冽的光泽。今天是包场的第一天，整条赛道二十多公里只属于天行汽车。
苏阳换上了白色赛车服，这一次，他没有穿往常那件简约的薄外套，而是全套装备——防火内衣、赛服、汉斯系统、碳纤维头盔。左胸口绣着天行汽车的银色徽标，右臂上是华夏国旗，背后印着他的名字，拼音下方还有一行小字：“老板兼试车手。”
老王蹲在赤羽旁边做最后检查，轮胎加热毯包裹着四条光头胎，刹车盘预热到工作温度，电池电量百分之百，所有系统自检通过。他站起身，拍了拍车门顶，对苏阳说：“苏总，车好了。今天任务：熟悉赛道，不做极限圈速。上午跑五圈，下午跑五圈。每圈回来我们分析数据，调整设定。安全第一。”
苏阳点点头，戴上头盔，拉下护目镜，坐进驾驶舱。老王俯身帮他从车内固定好六点式安全带，每一根拉带都勒紧，确认卡扣到位才直起身，关上车门。赤羽的蓝色光带亮起，电机启动的声音低沉而细密。
苏阳驾驶赤羽驶出维修区，赛道工作人员举起绿灯。赤羽从维修区出口加速并入赛道，T1弯道在晨雾中若隐若现。苏阳没有急于推进节奏，第一圈完全在熟悉路面抓地力——每个弯道的入弯速度控制在盘古模拟建议值的八成，刹车点比极限提前三十米。赤羽在赛道上跑得从容，但每一处走线都标准得像教科书。
大直道上车速表跳过了二百五，不算快，但对一个第一次在纽北驾驶量产车的人来说，这个速度已经让维修区里的德国赛道工作人员多看了两眼。
第一圈回到维修区，数据工程师立刻把车载数据导入系统。盘古大模型对比了苏阳的实际走线和理想走线，在赛道图上标出了偏差——大多数弯道苏阳的入弯点偏早，在几个高速弯他的弯心速度还有余量。老王指着屏幕上的颜色区块告诉苏阳，黄色是勉强及格，绿色是良好，蓝色是优秀，赤羽在第一个飞行圈的数据基本都在黄色，偶尔飘绿。苏阳边听边点头，脱下头盔换了只手套，然后重新戴上，语气平静：“第二圈试试推一点。”
第二圈、第三圈、第四圈。苏阳的圈速从十分多钟缩短到八分半，再从八分半逼近八分钟。上午结束时，苏阳在第五圈跑出了7分58秒的圈速。对于第一次在纽北驾驶量产车的非职业车手而言，这个成绩已经相当惊人。老王没有夸出口，但他在数据表上圈了几个弯道，标注
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