再次入海时被海面撞开引信自爆，要麽就是不知道会跑哪里去了。
可是二战时不管是驱逐舰还是护卫舰，它们的吃水都非常浅。
就以小鬼子的舰艇来说，小鬼子的驱逐舰吃水如果是满载的话也并不太深，比如吃水最深的小鬼子驱逐舰秋月级驱逐舰，它的吃水深度也不过才4.15米。
剩下其他型号的驱逐舰，吃水最浅的才是3.3米。
至於被小鬼子叫成海防舰的护卫舰，它们吃水则是更浅了，一般都在3米左右，上下误差绝对不会超过十厘米。
所以一般碰撞式引信的鱼雷，在面对驱逐舰和护卫舰的时候是没什麽办法的，它们往往会从这些轻型军舰的船底之下穿过去。
可是陕北的鱼—1型鱼雷在研发之初，陈常在就和鱼雷研发组的同志们一起讨论过这个问题。
陈常在虽然不是海军专业，但是他对於後世现代鱼雷的基础工作原理和引信引爆知识还是知道一些的。
这些东西可以说都不用专业军迷，只是一个稍稍对海军感兴趣的军迷也能说出来个一二。
不说太过复杂的技术关节，只是简单的追踪和引信。
後世的被动声呐、主动声呐、线导、尾流制导就是鱼雷的主要追踪模式。
而鱼雷的引信在後世更是多种多样，除了传统的碰撞之外，还有主/被动声纳引信、
数位化电磁引信、水压引信、智能引信等等等等。
可最早把传统的，只能跑直线的老式鱼雷，变成具有一定追踪能力的鱼雷，那就必须要说德国的T4隼和T5鹪声呐鱼雷了。
这是世界上最早的声呐制导鱼雷，也是第一个把声呐用到鱼雷上的国家，这也是後世各种智能鱼雷的鼻祖。
所以陈常在在和鱼雷研究小组讨论的时候，也对於把声呐小型化，并装到鱼雷上进行了多次的论证和实验。
尽管最终尚未研制出德国那种，通过左右鼓膜震动操控连杆以控制鱼雷转向的机构。
但却弄出来了通过被动声呐鼓膜震动，来控制鱼雷引信爆炸的技术。
这种通过声呐来控制鱼雷引信的声呐引信，其实和无线电近炸引信是一个工作原理。
都是通过外界的信号反馈来决定引信什麽时候触发，进而达到最大的伤害值。
而声呐引信还有一个好处，它是通过声呐来判断鱼雷和目标距离的。
当鱼雷未击中船体目标而从其下方穿过时，声呐的鼓膜
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