兆瓦的火力发电站也是功率全开，它几乎所有的电能，全部都被输送到了这座为新飞机做整机风洞试验的风洞上面。
被固定在风洞内部控制台上的飞机，在液压控制台上按着外部的操控，不断的调整着飞机的姿态。
以检测这架真实的飞机，在飞行的各个姿态下，是否和小模型在吹高速的时候，有什麽不应该出现的变化。
这次的风洞一吹就是七天的时间，在这七天里，陈常在和苏志宏他们整个团队。
白天吹风洞，晚上就对白天风洞吹出来的数据，进行详细的对比和计算。
等到了第八天的时候，陈常在重重的呼出来了一口气，对所有人说道：「现在我可以宣布，咱们的整机风洞实验已经完全成功了。」
陈常在话音刚落，在这个风洞现场近两百人的测试小组成员，顿时欢声雷动。
为了这架飞机，几百上千人为了它努力了一年多的时间，如今终於到了可以收获果实的时候了。
这一刻他们是值得欢庆的。
这架飞机从风洞中出来之後，它还是要进行一次全身的大检查。
毕竟在风洞中，它也是要承受非常大的载荷的，这个时候进行检查，是为了对下一次的真正飞行做最後的准备。
1939年十一月二十三日，吴家堡机场上所有来参加这架新飞机首飞的领导，和机场以及制造这架新飞机的工作人员。
全都看着眼前这架停在机场跑道上的银灰色的战斗机。
这架飞机的保护漆为银灰色，这会让它在云层中的伪装度更高。
因为这架飞机为全金属蒙皮，金属蒙皮在阳光的照射下吸热性非常强，所以选用银灰涂装可以反射百分之六十到百分之八十的阳光辐射。
这样可以让机身温度不会因为阳光直射而快速升温。
他之所以没有选用纯白色或我国後世第一二代飞机选用的银白色。
那是因为纯白色的阳光反射率虽然最高可以达到百分之九十，但是它的辨识度太高了，不利於光学隐蔽。
而银白色的阳光反射率和银灰色相差无几，但是银白色的空中辨识度明显高於银灰色，所以这架飞机才选择了银灰色。
这样也是为了提高光学隐蔽性。
这时几位绕着这架新飞机，来来回回，上上下下，好像怎麽也看不够似的领导们，对着这架新飞机不断的啧啧不已。
而高个子领导也站在这架飞机的身边，看着这架
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