机的需求还不是那麽迫切。
这也就给了章高俊更多的时间，能够让他带领着他的团队，对着这台发动机狠下心来不断的进行的深入的挖掘研发。
如今时间一晃就已经快两年了，章高俊和他的战友们，没日没夜的都在对着这两台发动机较劲。
功夫不负苦心人，今天他们终於交出来了一份合格的答卷。
同样在实验台上做着耐久性负荷实验的，两台液冷\/风冷型，12V152毫米缸径、180毫米行程、机械式多点燃油喷射、双点火，双机械二级增压中冷型航空汽油发动机。
就像是两条被束缚住的恶龙一般，不断的在发出它们那高亢的咆哮声。
在它们前面连接上的那个巨大的螺旋桨，正在疯狂的高速旋转，它带起来的狂风，让它後面的人想要站立都非常困难。
若不是发动机被牢牢的固定在了钢筋混凝土浇筑的实验台上。
这发动机都能被这巨大的风扇拉力给带飞起来。
在实验车间中站立一会之後，陈常在便出来了。
跟在他身边的章高俊和他的团队，以及特意过来的裘永贞，众人一起来到了实验车间的外面。
到了外面的休息区，所有人坐下之後，陈常在问道：「高俊，你们进行发动机功率测试之後，这两台发动机的功率都能达到多少？」
章高俊说道：「老师，这两台发动机因为冷却方式的不同，它们的功率也相差极大。
那台液冷发动机在进行功率测试时，它的短时峰值功率已经达到了2040马力。
一小时稳定输出功率保持在了1820马力。
那台风冷发动机，因为散热效果没有液冷散热的效率高，相对於液冷散热也不稳定。
所以它的短时间最大峰值功率只有只有1630马力，一小时稳定输出功率只有1480马力。
这台风冷发动机的表现，只是比裘老师的星型九缸发动机超出来了一点点。
但它却比裘老师的那台发动机多出来了三个汽缸，我认为这台风冷V型发动机并不是成功的发动机。
因为始终没有完全解决V型风冷发动机尾缸散热的问题，所以我认为它远没有达到我们当初设想的要求。
而裘老师他们正在对双排星型发动机进行开发，如果裘老师那边成功的话。
那麽这台V型发动机相对於星型发动机来说，就没有什麽可比性了。」
陈常在听
…。。