达所在的车内，他自己坐在後排右侧，经验丰富的钱进坐在副驾观察情况，而体质和战斗力更出挑的项白则坐在翟达左侧。
说起来，自家的「未来城机场」，翟达除了动工前去看过一次外，就再没光顾过，哪怕研究院为此投入了数十亿人民币。
毕竟大部分时候就是个大工地，没啥好看的。
在国庆前夕，这个主体工程早已完成，但被运营卡了许久的基建项目终於完成了所有准备工作，至今已经试运营一个月。
从蔚蓝之眼出发，朝着未来城西侧行驶，在经历一段四车道高速，穿过一些待开发的片区後，大概20分钟就能抵达「未来城机场」。
或者说其所在的建筑群。
机场向来是一种可以带动整体发展的设施，除了每日吞吐游客和商旅带来经济活力外，对周边区域的建设亦有不小的价值，乌托邦在这拿了一些土地做商业配套，其他地产企业也非常热心。
也许当下这些楼宇建起来是亏的，但若时间线拉长一些，所有人都看好东阳的未来。
毕竟东阳内无论工业还是商业，审批都愈发困难，某种意义上也是倪睿杰班子对「投资力量」的依次摊匀，引导着开发商朝这边覆盖。
散装北经济带，各个「点」之间的线很重要，由线铺开的「面」亦很重要。
（概念图）
「未来城机场」整体设计如果从高空看，类似於一个杨桃和星际飞船的结合体，相当酷炫，是东阳乃至整个区域的新名片。
虽然翟达没来过，但网络上已经传播了许久，被称为目前的「最美机场」。
唯一可惜的是，它的整体视角其实只有飞行员能够看得比较清晰，即便是旅客其实角度受限也看不明白。
许多机场也因此设计都是务实为主，尤其是早些年间的那些，长方形的楼垒起来就成，最多旅客进门的地方稍加修饰。
比如沪上的虹桥。
但研究院终究是财大气粗，愿意追求「美」，并且为「美」买单。
作为新时代的机场，要是和老的那些一样就是一些方块儿，也太掉价了些，说出去还以为研究院落寞了呢，建个机场和筒子楼似的。
这次「未来城机场」的外形，在全球范围内都得到了广泛传播，也让更多人关注到了这里，在心中多增添了一抹「这里很发达」的印象。
就足够了，很赚！
地球守护者停在了出发层下客点，翟达仰起头欣赏了片刻
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