12月28日，签约活动顺利结束，各方均在发力，包括这九家企业背後的资本，一时间通稿满天飞。
广泛的曝光带来了广泛的关注，自然也会引起广泛的讨论。
如果没有研究院「墙外开花」的策略，估计9家企业会被炮轰成渣渣。
你，中国企业，敢搞汽车？
倒反天罡！
至少反了一部分人的「天罡」。
但在如今的局面下，整体舆论居然还维持在一个「利好」的状况下，当真是难能可贵。
综其原因，9家企业的技术大部分来自於「研究院」，而「研究院」又是西方爸爸认证的企业，这一条逻辑脉络延伸，就足够让一些人憋得难受。
这和挖自己祖坟有什麽区别？
相比於鱼龙混杂的舆论场，实际上资本市场要更理智一些，无论这9家企业能不能复刻研究院的成绩，至少都是一个重大的利好消息，几乎每家企业的股票都涨了一些，没上市的估值也大幅增加。
有趣的是...涨得最多的不是他们。
是特斯拉。
这找谁说理去？
当初研究院对外宣布要做「电车」的时候，这家企业就猛涨了一回，现在又是这样。
中国车企结婚，美国车企在那又唱又跳的。
硬要说逻辑...大致就是国际投资者们想买研究院，结果发现没上市买不了，想去中国股市买也很麻烦，但「电车」概念热度确实增加了，於是去买了特斯拉股票。
只能说，作为金融大本营，美股确实是有太多优势，制造各种「市值怪物」好似吃饭喝水。
特斯拉，其实是一家选对了路，却生错了地方的车企。
他们未必没有「弯道超车」的想法，只是诞生在了一个制造业稀烂的国度。
多年前，光有个概念和愿景，什麽也制造不出来，半死不活，直到某马加入获得了融资能力和讲故事能力，续了一条命。
一年前，就因为第一款车型「Roadster」制造成本超标，预售卖10万美金，结果造出来发现成本是12万，这还卖个鸡脖，难产几百辆後就停产了，再度半死不活，直到大洋彼岸「研究院」炒热了电车概念，股票疯涨，又续了一条命。
在原本的时间线中，特斯拉最重要的转机，是万部制定「鱼战略」後，对他们递出了橄榄枝，才顺利摆脱美国成本高昂落後、欧洲环保疯批的制造业泥潭，之後开始一路生花。
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