「中国汽车产业协会年度峰会」主会程两天，整体是比较严肃的。
宴会厅被连夜布置成了蓝色为主的论坛风，下方依旧是圆桌坐席，但桌面上只有台签而无任何食物，後方则有不少摄像机，这几日的内容，显然是要对外放出的。
第一日，主要是企业家发言分享，每人15分钟。
说说自家的情况，发展规划什麽的。
当然，也有开嘴炮的。
严肃的会程，不代表这些「大佬」也会安分，莫要以为高位者都有城府，有的上台抱怨一通营商环境，有的暗讽国内与海外汽车工业差100年，甚至有合资系车企对比亚蒂开炮，说他们扰乱市场。
一团和气，可不叫「江湖」。
就这一个流程，要干掉一整天，每人15分钟，其实一小时只够三个人讲，还要算上拖延和串场。
当天一共发言了30位企业代表，从早讲到晚，少有人能从头坚持到尾的。
更多的，是不断离场休息，私下交流，尤其是不重要角色的讲话。
不过来都来了，翟达也没有浪费时间，坐在台下时，时不时会书写记录一番。
众所周知，谎言一般都是短暂的，篇幅越长，越需要基本的事实支撑。
15分钟演讲，除了少部分废话连篇外，总会透露出一些东西，这能帮助他更完善的构建汽车产业脉络。
产值多少、销量多少、技术开发方向、供应商版图？
他图谋的不是「地球守护者」一个车型或一个品牌的成功。
他图谋的是站在整个中国汽车产业链的上方，做把握全局的那个。
所以对他来说，哪怕是某老板的抱怨，也是对产业链的有用信息。
至於他自己的发言，放在了下午四点，算是小压轴，因为有晚宴的存在，人会比较齐全，真大佬一般都在这个阶段。
其实研究院的那些排名，还是有些作用的，在东阳时只能算乐呵一下的小事，但出门在外...都要讲「江湖地位」的。
结果一直认真听讲的翟达，突然吃到了自己的瓜。
「我们现在有些企业，一窝蜂的冲进汽车领域....这对整个行业来说，是不利的。」
翟达疑惑的抬起头，看向台上的广汽董事长曾洪青。
侧面的摄像机，也非常有有灵性的，分出一个镜头，怼着翟达的脸。
虽然是半官方论坛，但媒体人的本能还是起作用了。
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