经过初步论证，研究院认为投资30亿建设机场，和投资4亿建设一处河运港口，均属於可行项目。
前者设计级別为4d机场（最高为4f），可起降中型宽体客机，跑道长度3200米，航站楼面积5
万平米，设计年吞吐量300万人次、货运吞吐量2.4万吨。
虽然听上去数据很牛逼，但其实在机场来说，算中型机场，中规中矩，大部分地级市的机场都这个级別。
但...放在东阳就不一样了，毕竟连迁市也没有机场。
机场由於需要大面积土地，並且附近不能有高楼，放在机械未来城內部实在有些浪费，所以预计选址在朝西侧一些的地方，顺带还能吸引迁市居民和其他县域来坐飞机。
征地问题，还需要县政府配合工作，绝不会亏待村民，甚至可以说是泼天富贵。
而后者货运港口，计划將拥有1000吨以下泊位10个，1000-5000吨泊位2个，辅以配套道路。
这个选址就简单多了，测绘一下河道与地质，在未来城沿河段选一个好位置即可，要不了多少亩土地。
初步研判，机场短期內亏损，但三年左右可以收支平衡，而五年以后则是盈利，至於货运港口，一点小钱，亏不了多少，研究院自己的生產需要就能保障基本运营。
其实，以研究院的规模，总计34亿的投资，实在说不上什么大动作。
毕竟换算下来，也就七个“不多，五个亿”，能拿的出这笔钱的公司比比皆是。
对比计划耗资数百亿，在“硅基半导体”布局买入场券的规划，更不算什么。
但以其民营企业的身份，投资这样明显拉动“地区经济”而非聚焦“自家增长”的基建类项目，实属罕见。
这...取决於一家企业怎么看。
取决於你是否愿意投资这片土地本身，而不仅仅是自己的生意。
取决於当一个人，一群人年轻人，能力足够大的时候，是否可以有更高的追求和理念。
取决於...你是认为自已也是一个“当家人”，还是果林里不断捡果子、却从不种树的“刺蝟”。
在翟达眼中，甚至在越来越多的研究院人眼中：机械未来城是研究院的大本营，东阳是研究院的基本盘，更大的范畴內，这片大好河川，则是所有人的根。
当家人，为什么不能投资自己的家？
虽然项目正式开展还有许多工作要做，但
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