头手里的，而在大明的海军和货物的挤占下，你要麽被挤走，要麽就跟着大明後头做生意。
这就是此前淄青对大明的态度两极分化的经济原因。
但不管淄青怎麽想的，总之在实际上，这条环渤海贸易就是被大明给垄断的。
……
孟承远所在的官船在从青岛口出後，要先到密州市舶分司验货。
这个环节并不因你是官还是私就减少，因为从实际经验上，这种官船夹带私货反而是最严重的。
因为这些人和私船相比，都是挣的死薪，更有动机在船上夹点东西。
所以青岛口这边的规矩极严。
船还没有入泊，先有市舶司的小哨船靠上来。
小哨船上站着两名吏员，一个拿着木牌，一个捧着簿册，先问船名、船主、出港去向、载货大类，再验船头旗号和船牌。
等船入了内港，便不能随便靠岸，而是先停在验货泊位。
栈桥两侧早已立着木栏，外头有军士守着，船上的人没有放牌不得下船，岸上的人也不能随意上去。
一方面是防盗窃，一方面也是人情使然。
青岛口以前只是个小渔村，临海有几处低矮沙丘，後面就是大片的盐滩、荒地和几片零散村落。
可自保义军取密州後，这地方便一年一个样。
最开始只是修了几座木栈桥，供小船停靠；後来船越来越多，便在海湾内侧打木桩、筑石岸、开仓场，又引附近河水入港，设淡水井、修水槽。
到了如今，青岛口已经有了三道泊区。
最里面是官泊，停市舶司、马务司、海军哨船和转运船。
中间是商泊，南来北往的大船多停在这里，船桅密密麻麻，如同长在泊位上的森林，只是光秃秃一片，显得有些诡异。
最外面则是渔船、驳船、小贩船和修补船停靠的地方，也是整个港口最热闹的地方。
港口边上，则是一排排仓库。
有官仓、税仓、茶仓、瓷仓、铁器仓、布仓、药材仓，还有专门存放马具、草料、兽药的马务仓。
毕竟青岛港的主要任务就是开战马贸，所以港口内关於马的配套设施是最多的。
仓房外头堆着木箱、麻袋、竹筐，车马来来往往，脚夫肩上搭着草绳，一边喊号子，一边把货从车上卸到仓口。
此时，港口仓区这边，人声鼎沸。
来自登莱、淮南、江东、扬州来的各商
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