东贸易在苏联境内，尤其是远东和西伯利亚地区，构建的销售网络非常特殊且极其密集。他们并非依靠一个庞大的公司体系运作，而是激活了无数个零散的、个体性质的‘倒爷’。”
“这些倒爷凭借极高的灵活性和地头优势，再加上‘远东贸易’和咱们‘伏尔加’的金字招牌，迅速在各级市场打开了销路，形成了蜂群式的销售能力。”
更重要的是，他们在中国的贸易渠道似乎更加恐怖。根据我们了解到的不完全信息，中国那边对于汽车的渴求量，似乎比我们国内还要旺盛得多！
“只是因为距离遥远和铁路运输能力的限制，才制约了他们的提货量，否则，这个数字恐怕还会翻倍！”
嘶——！
卡丹尼科夫忍不住倒吸了一口冷气，身体下意识地向后靠在了椅背上。
如果说，在这场别列佐夫斯基与秦远的赌约之初，胜负还存在悬念的话，那么此时此刻，在他心中，几乎已经可以提前宣布最终的赢家了！
远东贸易所展现出的市场吸纳能力和渠道下沉深度，简直深不见底！
这一个月来，几乎每一天都有来自远东贸易体系的人手持提货单来厂里提车，而且从来不是几辆、十几辆地零散提走，动辄就是几十辆、上百辆地用大型卡车直接运走！
这些车，有的被运往莫斯科周边，有的被发往各加盟共和国首府，更多的，则是通过铁路，浩浩荡荡地运往遥远的远东，最终跨越边境，进入中国。
即使他此前已经对秦远和远东贸易做出了足够高的评价，但通过这场销售竞赛，他才真正看清了秦远通过远东贸易在苏联全境。
尤其是远东、乌拉尔、新西伯利亚等广大地区构建起来的销售网络。
其渗透力和执行力，根本就不是别列佐夫斯基那套相对传统和集中的“罗格瓦茨”模式所能抗衡的！
那些与远东贸易合作的中国和苏联商人，仿佛无数根细密的毛细血管，深入到了这片广袤土地的每一个角落，疯狂地吮吸着市场对汽车那近乎饥渴的需求。
如果不是汽车定价本身就是一个不低的门槛，卡丹尼科夫甚至觉得，会引发一场全民抢购的狂潮！
而近期苏联国内的局势变化，更是为这把火添上了大把的干柴。
就在1月22日，戈氏通过电视向全体苏联人民宣布，面值为50和100卢布的1961版旧钞即刻停止流通，兑换期限仅有短短三天（1月23日至25日），且每人限额兑换1
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