差异。
拿国内主流家用车来参照。
类似卡罗拉、轩逸、朗逸、哈弗H6—基本在120到180匹之间。
就算买到凯美瑞2.5L也就209匹，入门BBA的低功率2.0T普遍在184到190匹。
真正摸到250匹以上的，至少得是高功率2.0T的豪华车或者性能取向车型，比如宝马330i、奥迪A4L高功率。
这些车的车主，在整个大群体占比已经非常少。
国内大多数车主，对原厂马力、轮上功率、扭矩平台这些数值其实没有太直观的概念。
很多人开了十年车，也没真正体验过250匹以上的原厂动力。
而1300匹马力对这群人来说。
无异是另一个维度的数值。
已经膨胀到有些虚幻！
值得一提的是，这段搬运回国的短视频仍保留了不少外网的弹幕。
评论区的老外一个个言语极为夸张，震惊之词溢於言表。
与国内这幕形成鲜明对比。
还有不少英文评论，正疯狂好奇地探寻着这来自异国他乡的新能源工程车品牌背景。
要知道。
保时捷911gt3本就是相当知名的纽北性能车常客。
常年霸榜的圈速成绩毋庸置疑。
但看多了弯道超车，这帮欧洲大老粗车迷哪见过这个？
一个个瞪大眼珠子。
最纯粹的暴力！
力大砖飞！！
後面那台银色工程车，仅仅几秒的区间便与其并驾齐驱，再过半秒变成眼前一个小银点。
270码满推直接从背後干爆了！！
犹如幽灵般略过。
就那麽水灵灵的超了！
星辰总部。
许易正低头瞅着德国那边发回来的工程汇报。
王景明那边把表格做得很规整。
第一天的工程采集，主要集中在热车、检查电池温度、刹车温度、四电机输出同步、
轮胎磨耗和悬挂反馈。
旁边还附了几张车载数据图。
乍一看。
各项数据很复杂，实际深究下来也一点都不简单。
到了这个级别的工程车数据，专业度和考核范围已经远非普通家用车能比拟。
「许总，外网曝光的视频爆了，转发量都破十几万了！」
…。。