冲动。
这是国产车？国产车已经能做到这种地步？？
32.88万入门的价格，比汉兰达多了这么多东西，且体验更好一大截。
“再试试，一台车的驾驶质感和好开是关键！”
鲁志恒内心不断提醒自己要警惕这些“表面功夫”，一台车的内在调教是很难的，近年很多国产车的表面功夫也做得不错，
譬如比亚迪唐的七座版，他就去试过。
怎么讲呢。
动力是真猛，但刹车和油门踩下的太不线性，整个动力的前中段都太窜了，然而刹车响应却是在中段发力，给人的信心是严重不足的，不大好操纵的，即使将动力模式调到八秒级别，那种不线性的脚感依然存在。
相比之下合资油车动力虽肉，整体的调教却更加贴合脚感，这些是驾驶层面能感知到的细节。
很快。
也就过了二十分钟。
在官方销售的带领下，鲁志恒开着星辰L7试完了一圈。
还没下车他脸上已是一片惊诧！！
嘶——！！
这台车长五米的六座SUV……怎么会如此好开？？
舒适的脚感，线性的动力几乎是踩下去多少就给多少，一点也不会多给，精准到毫厘级别，而每当他想要降速或是踩下刹车踏板时，车辆的制动力开始持续跟进，配合最低档的动力回收，竟然隐隐有一种人车一体的感觉！！
不对劲！
十分有九分的不对劲！
尽管这么大车身和轴距尺寸摆在这，在转向和掉头之处，没有他开的那些轿车有灵活感。
可谁又说汉兰达的转向与掉头好到哪儿去了？
而底盘的滤震，cdc与空气悬挂的动态调节，把路面的细碎震动过滤得无比平整。
老实讲，这还是他活了三十多年第一次开带有空气悬挂的车子。
这玩意在合资车阵营实在太贵了。
就是那种即使摆在那，整个车的级别与售价，都能令人产生高攀不起的感觉。
……
总而言之。
鲁志恒原本抱着审视和挑毛病的心态来的。
可现在他却几乎挑不出任何毛病。
如果把车标一扣，说这是五六十万以上的合资豪华车他都信。
内心那买车锁单的欲望，变得愈发强烈起来！！
仿佛不买这台车，心里就缺了一块儿似的。
…。。