人无语了，但是世界不以他们的意志为转移，关系人类未来的国际宇航大会还在如火如荼的进行。
当然，基本上来说就是老中和老美“你方唱罢我登场”，其他国家或组织根本就没办法跟这两个庞然大物抗衡。
不对，应该说也有见缝插针的。
三哥就特别不服输，在大会上宣布了自己的可回收火箭计划、太空穿梭机计划、载人航天计划、空间站计划、月球探索计划等等。
但是大家都知道三哥是什么尿性，所以听听也就算了。
毕竟要是吹牛有用的话，三哥早进五常了。
老美也不会是现在这个“急了”的模样。
随后小日子也来掺一脚。
不得不说，在现阶段的国际航天格局中，三哥和小日子其实算比较活跃的航天团体。
三哥虽然技术不咋地，并且基本靠“万国造”，但技术规划确实做得比较全面。
而小日子在某些偏门计划上有优势，然后就认准那个偏门路线一路走下去了。
比如老中和老美这样的航天强国都是搞月球采样，还有计划中的火星采样。
并且采样都是几千克起步。
而小日子就搞小行星采样，然后采样重量只有几克。
之所以小日子会这么搞，那就是给老美做配套做出来的经验。
这次在国际宇航大会上宣布的计划也一样，它搞了未来载人月球车“月球巡洋舰”。
这是它给老美的“阿尔忒弥斯计划”搞配套。
在阿尔忒弥斯计划中，3家公司投入竞标的方案被统称为“月球地形载具”，也就是载人月球车。
小日子是其中之一。
至于上世纪七十年代“阿波罗计划”期间驰骋于月球表面的载人月球车，其正式名称是“月球漫游载具”。
虽然两者的功能类似，但现在应用了更多先进技术的“月球地形载具”更加引人注目，也将承担更多使命。
事实上载人月球车可以分为3类，分别是无加压型、加压型和应急型。
其中无加压型被戏称为“高科技敞篷简易车架”，助力航天员实施了效率更高的月面探索任务。
这种载人月球车一般会跟随航天员一起登月，可以视为“月面代步车”。
相比之下，加压型载人月球车更类似“月球房车”，拥有大型加压舱和循环生保系统，更适合单独发射部署至月表，理论上能够支持航天员进行较
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