之后的几个月因为电池情况恶化，只能说“有反应”，算是用“植物机”的状态又活了几个月。
不过勘测者1号跟嫦娥五号着陆器又不一样，因为当时是人类探月初期，勘测者1号的任务就是“着陆”，不要求别的。
所以结构极其简单，只有几百千克的重量不说，有用的设备就是两台相机。
剩下的就是一些工程传感器和一堆金属管支架。
给人一种“我上我也行”或“手工耿出品”的错觉。
（勘测者1号宣传画）
嫦娥五号就不一样了，总重量达到8.25吨，单单着陆器就重达2.9吨，结构还极其复杂，想要有完整的保温措施并不容易。
但嫦娥五号着陆器被唤醒的概率也不是0%，顶多是唤醒之后的损坏率比勘测者1号还高，或许一醒来就是“植物机”状态。
“哎，来了来了，信号来了！”
“是‘金蟾’，它还活着！”
“好家伙，‘金蟾’真醒了，小路的设计真是绝了，直接给以后的月球着陆器设计开了一条新路！”
“嫦娥五号着陆器呢，没反应吗？”
“没有。”
“别急，它也是有概率苏醒的，当初的勘测者1号一开始也是没有唤醒，缓了几天才有反应。”
“可惜‘金蟾’太小了，天线功率也小，地面天线阵列只能检测到它的信号，大容量信息传递不了。”
“没关系，只要嫦娥五号轨道器返回月球轨道做中继器就可以了，虽然那样也只是一天传输几张月球照片，但现在怎么都是大赚……”
在月球科学家眼里每一张照片都有巨大的研究价值，所以他们急切的想要嫦娥五号轨道器飞过去做中继。
不过为了保险起见，包括路云三个舍友在内的月球车工程师们还是用了一天时间做检测。
在确认“金蟾”月球车就是实实在在的苏醒了，并且状态完好，不是什么回光返照之后，立刻让嫦娥五号项目组重新启动了嫦娥五号轨道器的发动机。
目标——月球！
而当舍友给路云打电话报喜的时候，嫦娥五号着陆器那边竟然也有了回应！
“哈哈，它也还活着！有信号了！”
“着陆器也苏醒了！”
“好好好，天线没问题，现在就可以传输信息！”
“鼓掌，呱唧呱唧！”
“啪啪啪！”
路
…。。