他高兴的拍了拍路云的肩膀：“好，趁着我现在还干的动，就多研究一些专事专办的新科技，而你就利用私人航天公司的灵活属性好好发展，希望咱爷俩都为我国以后的载人登月事业做出重大贡献！”
“没问题，叶老师，”路云也高兴道：“我估计十年左右就差不多了~”
“十年左右？”
叶院士更高兴了：“那也才二七年，还是你们年轻人敢想敢干啊！”
“果然就像他老人家说的一样，你们年轻人就是早晨八九点钟的太阳，世界早晚是你们的！”
“撸起袖子加油干吧……”
这时舍友走过来说道：“路哥，检查好了，可以再次进行测试了！”
“嗯，那就开始吧……”
路云整个十月底到十一月中旬都待在京城的嫦娥四号月球车测试中心测试升级迷你月球车，他和舍友制造的最初版本是理论上可行的，但还是准备了不少升级部件。
果然，测试过程中一些理论可行的部件没抗住，路云他们就换上了防护等级更高级一些的零部件，也让迷你月球车的最终成品零部件价格达到了6.8万。
这个价格可以说低的可怕，因为别看它只有小小的4.5千克，但要是用以前专事专办的航天级流程进行制造，其他的不算，光成品所需零件的费用就能上百万！
所有参与测试的人最后只有一个想法——民用科技和工业在航天领域的潜力到底有多大？
摸底，必须摸底！
当路云坐上飞往滨海发射场的飞机之后才松了一口气，这段时间真的太忙了，总算是赶上了最后期限。
像那个宣传部门搞的“嫦娥五号带你的名字登月”的事早早就办好了，金属牌子已经装到了之前预定的位置上。
那里正好在一个监控摄像头的拍摄范围，虽然看不到微雕的名字，但能看到金属牌，也足够了。
宣传部门还搞了“嫦娥五号电子船票”，答题满分的人都会给一张，拿来发朋友圈非常有牌面。
这个活动大概有3000多万人答题，最终满分拿到电子船票的只有不到100万人，其中大部分还是航天系统的学生、工作人员和爱好者，可见航天科普任重而道远。
路云和舍友们也各自轻松拿了电子船票，尤其路云还发了微博。
他的大部分粉丝都挺高兴的，因为这确实符合他的人设，能证明他是个优秀的人。
但也有部分粉丝对他消失了这么长
…。。