十月二十四日凌晨四点，海面最后一艘雷达艇发来了电报。
信号出现在东北方向外海约一百八十公里处，飞行高度四千五百米，航速约三百节，航向直指狮城港区。
现在不必再隐瞒了，章宜基地拉响了警报。
科尔曼在指挥室里抓起话筒，开始指挥。
接到要对付许三任务后，他就翻阅了空军情报处汇总过去半年所有涉及许三的目击报告和战术研判。
但那些报告里充满了相互矛盾的观察数据，有人说他的P-51能飞得比喷气机还快，有人说他能在俯冲时不减速直接改出，也有人说曾在夜间看到他关闭发动机无声滑翔。
科尔曼不信这些，他信雷达，信战术手册，信拦截编队的交叉火力。
基于对科学技术的严谨性，他没有一次性安排所有飞机，而是分成几个批次。
这样可以抵消螺旋桨飞机相对于喷气式，飞行时间更长的问题。
“希望我考虑得是多余的，他根本撑不过第一波，时间更长也只是个理论数值。”科尔曼暗自嘀咕。
他安排的第一波拦截编队五架，三架F-94“星火”在高空负责雷达搜索和目标引导，两架F4U“海盗”夜间改型在中低空作为火力补充。
这是米军夜间截击的标准高低搭配：喷气机在高空利用雷达搜索锁定，活塞机在低空利用低速机动性进行近距离格斗补刀。科尔曼为这个阵型排了整整一个下午。
高空的F-94后座雷达操作员负责搜索目标，一旦锁定就用无线电引导低空的F4U进入拦截航线。
五架飞机在狮城外海六千米上空散开，雷达屏幕上跳动着那个持续向港区靠近的光点。
F-94长机飞行员约翰·基廷少校，冲绳基地夜战部队的教官，曾在半岛夜空中执行过六十多次截击任务。
他通过机内通话系统对后座雷达操作员说：“稳定，等他再近一点。”
基廷话音未落，他的眼角余光捕捉到左上方高云层边缘有什么东西闪了一下。不是雷达回波，是肉眼看到的，月光照在一片不该出现在那个高度的金属蒙皮上。
“目视接触！”他在频道里呼出，同时向左急转。
但那个黑影比他预判的速度更快。
许三的P-51D在距离狮城海岸线还有四十公里时就发现了高空埋伏的编队。
当然不是靠雷达，他的飞机里面没有这玩意。
是他的夜视
…。。