因为星舰V1飞船采用了比较结实的不锈钢，所以在解体後仍然保留了较大体积的残骸。
在奥州军方不计代价的昼夜出动下，这些残骸先被直升机带到了达尔文空军基地进行就地拼装还原。
不过在此之前，NASA就先根据数百张照片在电脑中完成了3D建模复原，基本上已经很符合解体前的星舰V1飞船，并通过外壳残骸上的涂装发现了Sternenschiff，也将其命名为星舰。
有了星舰飞船的体积，并知道了其使用RS—25发动机，就能根据液氧液氢燃料的密度得到整个星舰飞船的重量。
再结合发射阶段观测到的推重比，火箭一级的重量和推力也能估的差不多。
星舰V1发射22小时後，丹尼尔局长终於看到了这枚火箭的全貌和设计理念：
起飞推力近9000吨，起飞重量近5000吨，火箭二级实质上是一种设计可长期重复使用的大型太空飞行器，有可动翼面定位类似太空梭。
「显然，这不是一枚用完就丢的火箭，而是一艘目标在太空长期生活、甚至足以进行星际航行的飞船，尾部的四个尾翼还具有垂直支撑的作用，可以在陌生星球登陆。
星舰内部有一个巨大无比的货舱————如果真是为了月球上使用，那它可能是一种用来向月表投放大量载荷，并在月表和月轨之间反覆履行的多用途载具。
单从这一点上来说，星舰的设计是极其超前的，失落帝国真的在准备大规模登陆月球！」
看着满脸激动的丹尼尔局长，杰斐逊的眼神中充满怀疑：「你是说，这个里面什麽都没有装、甚至是用不锈钢制造的罐子，就能登陆月球？
抱歉，主要是根据你们此前的说法航天材料一定要越轻越好，但不锈钢肯定很重，因此我想知道到底哪种说法才是对的。」
「大统领，这涉及到不同的设计思路，就好像卡车越重能带的货物自然越少一样，所以越轻肯定是越好的。
但是如果在月球使用，那这些多的重量并不算什麽。因为月球的引力只有地球的六分之一。
同样是节省10%的重量，一枚在地球上重1000吨的火箭节约了100吨，但在月球上就是167吨的火箭节约了16.7吨。
但发动机推力却是不变的，地球能输出1000吨的推力，月球还是能输出1000吨的推力，所以这16.7吨重量就没那麽重要了。
因此重一些是可以接受的，
…。。