够顶得住原厂工程师的拷问。
本以为大赚一笔，谁知道是个烫手山芋？
赵耀华叹了口气，看着那一堆望不到头的纸质资料垂头丧气地对众人说道：
“今天谁都别走，熬夜背资料吧。”
整个机库的气息瞬间死气沉沉，所有人都感觉迎来了噩梦。
……
1月的最后一天，舰载武器周刊突然出现了一篇文章。
内容是011航母舰载机联队成立无教练机可用，极大阻碍训练进度，并认为国内可以仿制A4作为教练机。
原因除了A4简单可靠、性能稳定易操纵的特点，最关键的一条是国内有实物参考：
老米在安南那几年掉了三百多架各种A4，有不少残骸都流入国内被研究过，甚至F4鬼怪的残骸也有。
A4又相对简单，仿制起来不困难。
文章署名就是冯千钧，但并未引起太多波澜，只被认为是评论家无聊时的狂想。
但是，正在关注东大反应的麦道注意到了。
此时就在魔都，就有一条麦道82的组装线，这里的最高负责人李维斯也是位副总裁，便被委托为麦道在国内的代表临时主持引进TA4J的事宜。
而就在这个时候，麦道才知道盖金居然拥有十几架A4，当即有些恼火要求李维斯前去调查。
李维斯看到这篇新闻就感觉不妙，立即联系盖金公司要求其说明大湾存在A4的原因。
唐文的回复是那不是真机，只是高比例还原的飞机模型。
李维斯当然不会轻易相信，直接买了飞机票。
在魔都待了许久，等到了鹅城李维斯就感觉是来到了乡下。
唐文给了很高待遇的专车接送，但他并不在乎只是要求立即去机库。
等他带着飞行员和工程师进入机库，立即开始检查这些“模型”。
带来的飞行员是麦道的试飞员，而且飞过A4，一见面就感觉到了不对。
他掀开机舱，几下操作后机舱就通电亮起一片指示灯，同时传来了散热风扇微弱的嗡嗡声。
试飞员一愣，然后脱口而出：
“法克，这是远古版本的原始操纵系统，至少是二十多年前的座舱布置。”
李维斯看向唐文。
“模型，都是模型！”
唐文面色如常。
因为没有地勤辅助，试飞员无法启动发动机，便直接爬到机
…。。