当年老大哥把这玩意装在了T34坦克上，最开始只有500马力，觉得挺好用就一路改进，衍生型号一直用到老大哥解体，此时已经达到了惊人的780马力！
B2系列V12柴油机皮实可靠，改造潜力极大，国内也是一直用到引进MTU公司动力包为止。
59式、69式中坦、62式轻坦等等耳熟能详的国产战车上都少不了它的影子，怪不得自己总感觉数据莫名的熟悉。
这款发动机都服役六十年了，还要改改上船去追走私艇，也是够传奇的。
等等。
唐文忽然想到什么，对唐一说道：
“所以这款发动机和原版坦克发动机一样，大修频率很高？”
“当然，不过只要不一直以最高功率运行，对船只来说是可以接受的。”
“那如果想让它可靠性高一些和降低油耗，马力可以做很大牺牲，有什么办法？”
唐一思考一会后说道：
“去掉机械增压器，改为自然吸气，另外削减气缸数量。
比如从V12降低到V6，马力会降低很多，可能只有300匹左右……我知道您想要什么了。”
唐一想起之前山王农机厂的发动机需求，却因为技术难度过高而放弃。
听到重重削弱后依然有300匹的数字，唐文满眼放光：
“怎么样，再砍几刀，直到够便宜够可靠为止？”
25马力柴油机技术来源于村长那台不知名四不像，从技术路线发展太困难，但用成熟的B2柴油机倒推呢？
“技术上可行，但经济上不太行，指挥官，B2柴油机的排气量是39升。”
“即使砍掉一半，也是18.5升的超大排量发动机，车用百公里至少消耗50升柴油。
而且以B2的基础，缩减气缸排量也不能太过分，而且需要保证动力输出平顺性，最终可能得到的是一种V型6缸约12升排量的发动机，马力可能在150到200匹左右。
对于汽车来说，耗油量还是太夸张了。”
唐文：“那就要取决于客户的想法了。”