别忘了，还有四五艘几千吨的货船、常用于南洋航线的普通货船，船体、动力与全部配套设备造价大约四百五十万日元。
若是在甲板加装几门小型防空火炮，整体成本上升到四百八十万日元。
而且这还没算上船上的货物，光这十多艘军舰的价值就超了一亿多日元。
再加上货船和物资的价格，最低不会低于1.5亿日元。
要知道现在的一枚银元，可以兑换5日元，1.5亿日元，可以兑换7000多万大洋。
而此时同盟军的军力接近200万，平均一个月的薪资大概是2500万大洋。
这些战舰加上货船，可以维持同盟军3个月的军饷。
即使陈向北再有钱，也不敢这么败家啊！
在沪市一辆斯蒂庞克牌的轿车，售价在7000美元左右。
对，就是于泽成送给站长吴敬忠那台车。
这辆斯蒂庞克只有少数高层军官、外国高级官员、极少数大老板才有，街上很少见到，不是普通有钱就能买到。
这辆车，折合成大洋也要近3万。
也就是这批舰船，可以换2000多辆崭新的斯蒂庞克牌轿车。
此时的华国，这种轿车不会超过30辆。
当时的华国号称4万万同胞，而此时一名普通的的华国人，1块大洋购买的粮食可以吃一个月。
这7千万大洋购买的粮食，可以够华国的4亿老百姓吃六七天。
说到底钱还是次要的，主要是同盟军青岛造船厂起步太晚。
如果让同盟军建造这批战舰，最快也要超过一年半，眼看两年之内就要和日本人决战。
虽然陈向北空间里的战舰还有上百艘，可这东西谁嫌多？
即使他陈向北收拾了日本人，后面不是还有美国人吗？
这帮人也不是什么好鸟，说翻脸就翻脸的主。
别看抗日期间，美国人能帮助山城政府，提供了大批的物资。
世人总爱吹捧二战时期美国对华国的援助，歌颂所谓的道义与跨国情义。
可真正看透局势的人心里清楚，列强之间，从来没有无偿的慈悲，从头到尾，一切都是赤裸裸利益。
很多人只记得珍珠港事变之后美国对山城政府的物资输送，却刻意忽略了，在珍珠港爆发之前，美国有无数的手段，只为处处卡住华国抗战的脖子，甚至变相滋养日寇这台战争机器，间接加剧了华国的
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