不住车。”
有人问：“为什么？以前不会的。这两年特别多这种情况。”
程时：“因为劣质刹车油，腐蚀得更快，橡胶密封圈老化。这个情况在所有车上都应该很常见。”
他用扳手拆开刹车分泵的固定螺栓，把卡滞的活塞慢慢撬出来。
活塞外壁满是锈迹，密封圈早就裂成了碎渣。
科尔和伊斯特点头：“嗯。”
程时：“你要先拧松刹车总泵的储液罐盖，把里面浑浊发黑的劣质刹车油弄出来，找个罐子接住。”
有人立刻照办了。
程时指着罐子里油说：“看这油里掺了水，才会把橡胶密封圈蚀得烂掉，不能再用了。想要彻底修好，必须换油，然后换橡胶密封圈。”
车主皱眉：“不是我不想用好的润滑油，实在是买不起也买不到。”
程时想了想，说：“黑市有航空液压油吗？”
伊斯特说：“有的。”
程时：“航空液压油的黏度和刹车油接近，但是比这个掺了水的耐用十倍，而且对橡胶圈的腐蚀没有那么严重。”
然后科尔跟伊斯特面面相觑：“对啊。”
“你家里有吗？”
旁边一人说：“我家有，去拿来，你们帮我也换一下。”然后一溜烟的走了。
程时说：“要用细砂纸，蘸着煤油，把活塞上的锈迹细细打磨干净，换个密封圈。涂上润滑油，没有润滑油就用高温黄油。”
有人拿了砂纸过来打磨，等这个打磨完，安上密封圈，那个去取航空燃油的人也来了。
程时爬上驾驶位，反复踩了十几下刹车踏板，让新换的密封圈和活塞充分磨合，再拧紧放气螺栓，把航空液压油一点点加进去，边加边踩踏板排气，直到油管里再也冒不出气泡，刹车踏板终于变得紧实有力。
最后他拿起砂纸，在刹车盘发亮的边缘磨出浅浅的倒角。
“这样刹车片能完全贴合盘面，不会再磨边了。”
他拍了拍手，示意车主试车。车主一脚刹车踩下去，原本软塌塌的踏板变得韧劲十足，车子稳稳停在原地，再也没有之前的拖沓感。
那个车主喜上眉梢：“神了，神了。我去国营修车厂，就让我换刹车片。一片几十美元，要我老命啊。”
后面这台是拉达2105。
车主说：“我开来的时候都摇摇晃晃，车头冒着白烟，好像是水温表爆表了！幸好不是冬天，不然
…。。