乍相对而言，比马里和尼日来说属於交通不便。
尼亚美是有铁路的，连同塞内加尔的首府达喀尔。乍就是非洲内部的纯内陆地区了，等到法国推动的运河打通了乍海古河道，理论上可以连接尼日河获通航能力。
因此不论是种子化肥还是农药，这一次玉米运动的落地时间，都比马里和尼日更慢一些。哪怕是这样，科曼都没有忘记乍。
推动运河和原来推进大西洋铁路工程的目的一致，是增加法国对法属非洲的控制力，让这些国家独立之後也要依赖法国。
科曼一直在推动法属非洲行政区的军队拥有话语权，到了现在当然是有了一些成果，但要是独立的话，很可能大多数国家仍然会保持文官政府，只不过军队的声音不能被忽视，至於未来会不会军队觉国父们能力有限自己上台，那是未来的事。
「其实乍的情况和刚果类似，乍是没有和外界接触的渠道，刚果理论上有，实际上没有。刚果河在运输上面是一条废河。」科曼坐在一块土坯上，扒玉米准备洗一下烤着吃，这算是检验一下玉米运动的成果。
也不知道墨西哥品种的玉米口感怎麽样，希望没有那麽多的科技和狠活。都这个时代了，不存在没有科技和狠活的作物，但要看什麽方向，这一次欧共体禁止美国白羽鸡的一大理由，就是美国白羽鸡肉质太差。
要不说美国在这点上和英国简直一脉相承，还有青出於蓝而胜於蓝的架势。
而法国的路子显然和东方大国差不多，是奔着口感和产量去的，而且这个排名还分先後。
「刚果河的条件这麽差麽？」霍斯特也跟着科曼扒玉米，准备尝一尝美洲着名高产作物。
「刚果河鱼群的一大死因，和我们的深潜爱好者一样，被水下旋涡卷入深水区，鱼泡炸开。」
科曼进行完必要的清洗农药後，拿着铁棍串上准备烤，「说起来德国当初还吃过亏，赞比西河是小一号的刚果河，德国当初为了借用赞比西河的河道，把桑给巴尔岛和纳米比亚的一块土地进行了置换，换完了才发现，赞比西河根本无法通航，刚果河的问题比赞比西河大了无数倍。」同赞比西河和刚果河这两个赤道非洲的大河相比，尼日河已经算是非常温柔可人了，至少中下游完全没有问题，从尼日的尼亚美下游开始，河谷变宽，水量增大。特别是在奈及利亚境内，河流汇入众多支流，且受几内亚湾潮汐顶托影响，形成了长达数百公里的深水航道。
从尼亚美附近开始都可以通航。至於中
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