那一套说法，就是要将社会剩余价值剥削殆尽，只有这样才能让穆斯林疲於奔命，其实美国那一套斩杀线机制是非常符合科曼设想的。
可科曼的道德水平还是太高，和老牌帝国主义的作风格格不入，决定给穆斯林留下百分之三十的可支配收入。
在这样的约束下，消费计划的核心目标不再是舒适生活，而是确保生存、维持底线、
防止危机。符合可以过得好，但不能太好的范畴。完全过不下去会给法国找麻烦，过得太好了，看看现在法国政府更迭的速度？相比较而言美国就很稳定，让美国人闹也没劲闹。
格斯海姆应邀来到科曼这里，拿出来了阿尔及利亚当前石油产量的文件，他不知道科曼要干什麽，耐心的等待。
「自从法国丢掉东南亚的控制权，在天然橡胶进口上面临着桎梏，而很多国家不是这样的，美国、苏联以及之前的德国，都是人造橡胶大国，解决了对外依赖问题。」
科曼一边看一边说道，尤其是苏联，苏联几乎没有热带国家作为盟友，甚至指望东方大国提供橡胶，整个冷战时期苏联都是人造橡胶大国。
苏联是全球最早大规模生产人造橡胶的国家之一。战争时期由於天然橡胶进口被切断，苏联依靠合成橡胶满足军工需求。苏联合成橡胶产量约占全球总产量的百分之四十。
占本国橡胶消费总量的百分之九十以上，後来整个冷战时期都是如此。
苏联的人造橡胶成本很高，但和天然橡胶的运输成本一勾兑，其实成本就差不多了。
法国其实距离天然橡胶原产地也很远。
还有一个原因就是要给卡斯巴区的分流居民找一个工作，把这个因素也算上的话，发展人造橡胶产业势在必行。
「长官，阿尔及利亚的水资源？」格斯海姆不是反对，他就是单纯觉得北非这里条件不太好。
「君士坦丁省肯定是不行了，那边的钢铁和石油产业，已经占据了很多水资源。人造橡胶产业要放在奥兰，奥兰现在只有磷肥加工产业，也需要更多的产业才能保证当地的就业。」科曼无奈的回答道，「我们不能把汽车产业迁过来，但轮胎这种还是可以努力一下的。」
北非降水最多，相对而言水资源比较充沛的是摩洛哥，法国和摩洛哥有水资源分配协议，奥兰可以支撑人造橡胶产业的发展。
法国的汽车产业虽然没有日系、德系那麽名气大，但主要是因为在东方大国法系车没有存在感。而在其他国家，法系车
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