「西班牙人的动作还挺快，比我们早开工，快一点也正常。茅利塔尼亚段年底之前绝对能够完工。」卢卡尔还以为科曼不满意，为茅利塔尼亚当地说了几句话，不过都是藉口，茅利塔尼亚段还没有西撒拉哈段长。
「能够在年底通车，铁路工程就算完工，剩下的都是支线。」科曼又不是铁路的直接负责人，只要大西洋铁路主线完工，规划当中的两大工程就算完成了一个，剩下的就是进入非洲内陆的支线铁路，可以慢慢来。
甚至可以和尼日水电站工程同时动工，光是大西洋铁路的完成，就已经解决了西非的很大问题，法国经过这个工程也算是对得起法属非洲，哪怕是未来几十年继续骑在非洲人身上做太上皇，也心安理得。
马达加斯加毕竟偏远，法国连法属非洲的行政区都不愿意建立机场，要从阿尔及尔转机，怎麽可能会给马达加斯加和非洲增加交通联系？
菲利贝尔想要来一趟阿尔及尔，可以说是被折腾的很疲惫，但却不能不来。
阿尔及利亚在马达加斯加人心中是很有分量的，并非是阿尔及利亚是法国本士的一部分，而是因为马达加斯加末代君主的脑袋，在阿尔及利亚埋葬。
菲利贝尔在多年前来过阿尔及尔，但是这一次来则震惊於阿尔及尔的变化，高楼林立，市区规划十分大气，主干道十分宽广，甚至他觉得有些太冗余了，不过最令人印象深刻的是绿化工程，这都是故意的，人口会增长，基础设施必须预留空间。
至於绿化碗面，苏联那种从赫鲁雪夫楼发展出来的小区，虽然并不是所有人都接受，但同时和小区出现的城市绿化概念，则得到了交口称赞。
但凡是对欧洲以及北美有些了解的人都知道，欧美的城市真就是纯粹的城市，只有极少数保留了合理的绿化工程。
在这点上苏联的绿化概念绝对超过欧美国家，科曼当然不会在视为本土的地方，把绿化工程忘记。
沿海运河的挖掘，除了增加阿尔及利亚沿海地区的农业用水来源之外，也是一个支撑绿化工程的项目，他确实受不了北非到处黄沙一片的环境。
哪怕是牺牲三十万犯罪分子的健康为代价，科曼也要扭转阿尔及利亚这可怜的森林覆盖率。
现在当然还是未尽全功，可改变已经开始，菲利贝尔上岸之後对见到的一切大为惊叹，出现在科曼面前的时候，仍然留有一丝是吧开了的眼神。
「要有可持续发展的概念，既然阿尔及利亚相对缺水，当然要尝试高效
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