放低了很多要求，直接火力全开。一边制造，一边往魔都和广州两边进行运输。
这车辆适合上班族，也适合小家庭。并且八百美金不到的车子，就算车商挣一些，这迷你汽车因为价格低，用途还是很广的。
其他的不说，在改革后，要是能买到这样便宜的汽车。江成就用这样的车子开一家出租车公司都要挣发来。
在丧德彪那个国家，后世的时候都在用自行车接客挣钱，连三轮车都没有。
昌城汽车厂这样搞，上面肯定也是知道的。国内很少有人懂市场，但不代表没有。
江成搞这车的时候，也是造就报备了，否则上面也不会支持，让一些企业配合汽车厂的生产。
七百八十美元的出售价格，其实还是稍微有点利润。就算是没有，也算是把一些国产物资转换成外汇，光能转换成外汇这一项，哪怕没有利润上面也愿意支持。
昌城汽车厂火力全开的生产，真的很猛。几个月就生产了一万辆，这是在保持其他车辆产量不变的情况下额外生产出来的。
在九月的时候，江成带着人就去了广州，运输到魔都那边的车辆，只是为了方便在那边也同时出货。
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九月下旬，香江，九龙区，九龙4S汽车店。
“老板呀，其他店都有幸福卖，你这里怎么没有呢，我要幸福呀。”
“不是没有，是卖没了。兄弟，你去其他店问问吧。”
汽车点的老板笑着送走了来询问的顾客，其实他这边并没有出售‘幸福’牌小汽车。不是他没有分到销售指标，而是被他弄到其他地方去卖了。
内地昌城汽车厂在九月初召集了车商开会，推出了一款‘幸福牌’小汽车。这汽车体型小，但也不算特别小，因为后面两个位置坐进去也不拥挤，主要是这车没有后备箱，少后备箱这一节就显得小了。
如果要放行李，行李小就放车内，行李多可以挂在车顶上。车顶还专门设计了两根拉杆，就是让人绑东西用的。
因为4S店跟昌城汽车厂合作的形式是汽车厂供货他们去卖，不需要采购。以前车辆如何卖，如何定价是4S店来定的。
昌城汽车厂只提供指导价格，这指导价格其实地区一般也不会低于这个价格。但4S点可以不接受指导价格，感觉好卖的话，就会加价卖。
但是这次昌城汽车厂对香江市场进行了限价出售，就是不允许合作商抬高价格卖。那边也讲的很明白，这车子就是
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