想法就会很快的转变。会恍然大悟的觉得原来这东西就是这个价格，还以为会很贵呢。
就拿自行车来说，国内正常自行车的价格是一百六左右还要票证。如果突然有一个国营商店把自行车只卖八十块呢。
一开始肯定会有很多人疯狂购买，借钱都要买。
但是卖了两年了，一直卖这个价格，本地的人肯定就不会感觉稀奇了。外地的人过来一看，哇~，这样便宜的自行车。
可当大家都告诉外地人，自行车就是这个价格，你要的话，你去买，我们没需求的情况下可不会买。
第二天，广交会汽车的交易量就开始下降。按照正常的情况，广交会前面一个星期是交易量最多的时候。那些来这边就有采购目标的客户，基本上会在一个星期内完成采购。
下降的交易量没有让董主任立刻察觉，因为围观汽车的人依然很多，大家依然比较忙碌。
而到了第三天，董主任没有在现场，他去了外贸易部的会议室那边。竟然出现了好几个大宗的采购商，他们想要价格稍微便宜点，并且有一些额外的要求。
如果昌城汽车厂能满足要求的话，可以长期的合作，现在的采购商加起来能保证初期每个月就能要上千辆。市场要是打开的话，一年几万几十万辆的销售量都有可能。
要知道美利坚每年销售的车辆都是几百万辆，上一年光通用汽车公司就销售了二百多万辆汽车。
不过要想销售到西方市场，香江只是一个跳板，前期可能也只能以低价的形式往一些地方销售。
这里来的代表并不一样，有人甚至打算这边谈好了，就去找一个英国或者美国的人来合作入股。建立一个汽车组装厂，其实就是一个安装车标的厂长，根本不用投入多少。
但是可以用国外人的身份，抢占西方市场，就走低端价格便宜的路线。
董主任代表汽车厂，跟不少人私下交谈了一番，发现都是想占便宜，低买高卖的。这种资本家，董主任很讨厌。他们想挣钱就算了，还想压低汽车厂的车辆价格。
在他看来，汽车厂的订单本来就忙不过来，凭什么少挣钱，把钱给这些资本家挣去。而且还有额外的要求，如果他要是能完全代表汽车厂，可能直接拒绝了。
跟这些特殊采购商交谈过后，董主任先是跟外贸易部的人发表了一下自己的看法。汽车厂的车子不愁卖，没必要低价卖给他们。哪怕他们要求便宜的价格并不多，只是想省出运输费用和人工费用。
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