至于厂里的订单任务有多少，跟她没有什么关系。能者多劳，她就会画个图什么的，想操劳也轮不到她。
汽车很快出发了，江成是尽量开快一点。
这次的外贸订单有点离谱，五千多辆车辆，综合平均价格在一千五，大部分是大众轿车。第二多的就是昌江皮卡，然后再是轻卡汽车，箱式货车也卖的不错。
悍马这种越野车，销售的也算可以，但跟其他车辆比就太不起眼了。
手扶拖拉机，运输拖拉机和小四轮，也都有订单。但这适合农业和乡镇小地方使用，销售的地区和国家得农业比例大的才行。
团队少量卖了一些，外贸易部那边也卖出去了一些。要是没有汽车销量数据摆在前面，其实也算是还可以的。
七八百万的销售额，还是以美元计算的。这个年代的物价，跟后世比，翻一个一百倍都没有问题。等于后世七八亿美元的订单，就知道这的多么大一笔订单了。
1957年，国内所有出口的产品，在没有广交会的时候，国内也是会出口很多粮食，农副产品，轻工业产品的。但一年也就三四个亿美元的出口量。
卖出去的三四个亿，这用起来也快，欠苏联的债务不说，国内目前外汇储备才一个多亿的美元。
反正这次汽车厂的订单，占了全国一年外汇2%的销量了，关键这还是工业订单。如果是出售粮食，要卖两万吨才行。
江成从早上七点不到就出发，一直开到十点半，再让郑可接手。也就睡了一个小时不到，又开始接手继续开车了。
现在十一月份了，广东这边也不算热了。中午也不用休息，最多就是吃过饭，稍微在车上坐一会，又继续出发。
而下午快出广东地界的时候，江成碰到了一个车队，昌城汽车厂的车队。开的都是清一色的轻卡汽车，轻卡汽车后车厢上都装着这一辆大众轿车。
从十月十五号广交会第一天接单开始，江成就打电话回汽车厂了，让那边立刻制造出口的轿车和卡车。
如果不是方向盘位置不一样，有些车辆当就可以开始准备发货了。
铁路运输虽然也收到了运输车辆的任务，但运输车辆要专门的平板火车运输。而且这个年代铁路本来就承担了全国大部分的运输，运输能力也有限。
现在只能公路和铁路同时运输才行，购买轿车的散户多，这些人是希望越早拿到越好。很多人可能是借钱买一辆，是准备用来维持生计的。
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