从市ZF回来，江成就回自己的办公室了。
现在江成有自己的单独办公室，跟厂书记和厂长一样，办公室里也摆放了招待人椅子和茶几。
无聊的时候，报纸看看，茶水喝喝。嫌没劲，可以去工程科的办公室去转转，也能下车间去。
现在江成的办公室门口挂着牌子叫‘总工程师’，就跟康书记办公室门口挂的牌子是‘书记’一样。
在办公室里，江成看了一会报纸，在想着一个问题。自己要不要真的在汽车领域来一个赶尽杀绝。
越野吉普车，肯定是要生产的。这车需求量大，军民都适合。然后重型卡车在明年肯定就要提上日程，甚至在政策落实后，就可以生产少量的重卡，进行砂石土木运输。
但这样搞下去，历史上很多车辆都不会出现了。
可细致想想，好像也不是不行。中国工业看北方，这汽车工业看南方昌城也不是不可以的嘛。
江成之前打算把手扶拖拉机运输车搞出来的，现在已经设计出来了，根本要不了多少时间进行设计。
主要是之前设计小四轮拖拉机的时候，已经积累了经验。这手扶拖拉机，很多数据和结构都可以套用。
而且手扶拖拉机本来就比小四轮拖拉机简单，没有方向盘，车头装一个扶手车架。
一体式拖拉机底盘的话，江成也不需要太费劲设计了。以前帮汽配厂弄那三轮汽车的时候，那底盘的设计就可以套用过来，前面结构稍微修改一下就行了。
当然了，既然设计了一体式的，自然也顺带把分体式的也弄了出来。也就是说那种光一个拖拉机头的农用手扶拖拉机也设计了出来，外加一个配用的可连接拖车，就是分体式的拖拉机运输车了。
反正有制造小四轮拖拉机的经验，连郑可看了江成画出来的手扶拖拉机结构图，都觉得不算难。
只不过设计出来了，也不急着试制，而且郑可提议先别生产一体式的。
生产一体式的，在成本上虽然节省，甚至在运输上面会比分体式的强一些。
但郑可看出来了，江成其实是想帮助农业局发展农业。这一体式的拖拉机，只能跑运输，建筑行业和土木业其实都需要这种能适合在土路上跑的运输车。
像林木业，这拖拉机拉木头。建筑行业拉木材砖头，农业运输农产品。
但这都用在运输方面了，而分体式的就不一样了。田地翻耕的时候，可以拆卸下来下田。开荒的时候，也
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