后世组装车间核心设备。
江成没去第一汽车厂，但能猜测的到，苏联的设备现在也大多是传统的机械化装置。很可能没有液压升降机，但是也不可能想这边这样简陋。
最少有天车之类的装置，安装一些手动葫芦，甚至还有可能为了方便，挖地沟也有可能。
江成装升降机，也得挖地沟，升降设备肯定是得埋在平面下面的。能升高一米多，就能方便工人很好的组装底盘，车身和动力总成了。
现在组装车间连地沟都没有挖，刚开始组装的时候都是用千斤顶顶高了，趴着组装的。现在厂里有了堆高车，直接用四辆堆高车把车子升高在组织，也算是一个虽然比较笨拙但有效的办法了。
但操作的时候太费人力了，有升级台的话，不需要那么多人配合。
如果有升降台，加天车起重机的配合，就是一个车壳直接吊起来，而不是几个工人去抬。在空中只要一个人都可以轻易的移动，然后借用电动工具，快速的安装上。
车门也是如此，车门被吊在空中，下面的人只要调整好高度和位置，一个人就可以很快的把车门安装好。
这样的情况下，现在几个人才能完成的工作，在升降机和天车起重机的配合下，可能一个人就可以完成了。
组装技术人员不够，但可以把一个人当几个人用。这组装产能可以轻易翻倍，生产的运输汽车越多，越能加快工业的建设。
很简单的一个道理，昌城汽车厂是省企，这生产的汽车多，其他城市也容易获得汽车的分配。有汽车就增加各种物资的运输流动。
还有就是车多了，为了加快城市与城市的发展，就会去修路，路好了，就可以生产更多型号的汽车。
哪怕只要有一条城市与城市之间的高强度水泥路面，江成就能搞出一辆重型货车。一辆车子当十辆卡车拉的货，一辆车子就能当一个工厂的运输队。
一个大企业是能带动很多行业共同发展的，江成升级组装车间就是升级产量。
升降机的原理很简单，跟堆高车的货叉升降一个原理。就是手动上下压，用电机给代替了。
一个电机+一个大型一点的液压升降货叉就完成。不过这是埋在地下的，为了增加设备的寿命，最好是使用专门的液压油。
液压油也好解决，虽然国内生产不了，都要找苏联购买。但飞机制造厂那边肯定存了不少进口的液压油。
这在同一个城市，有一家重点央企单位就是好。
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