一九五六年，五月二十八号，四九城。
两辆昌江停放在某部门广场，旁边还有第一汽车厂的解放卡车，两辆车的车身颜色都是军绿色。
从车型看，解放卡车比昌江大了一圈，给人一种大气稳重的感觉。
而昌江卡车在造型上也不逞多让，因为发动机不是直列摆放，启动也不是摇杆。对比之下，一看就给人一种便捷，灵巧的样子。
现场有好几个汽车兵，两款汽车都试驾过了，在汇报试驾的体验。
得出的结果对寄予厚任的解放汽车有点不好，解放卡车除了在安全性能方面比昌江卡车强，其他很多方面都差了不少。
解放卡车的重量将近比昌江卡车多了一倍，材料用的厚实，两者发生相撞。虽然没测试，但从车辆板材厚度来看，昌江卡车应该是撞不过解放车的。
然后就是汽车启动打火装置，摇杆钥匙肯定比电力启动更可靠一些。因为一旦在野外，汽车的蓄电池出了问题，发动不了发动机，那就等于是废铁一堆了。
但不出问题的话，也有好处，启动汽车的人不需要在车外。运输在战场方面适合短线补给。
至于其他方面对比，有些方面有点打脸解放卡车了。两款汽车的发动机是一样的，因为昌城那边本来就是在一汽厂买的发动机。
那么在同样马力发动机的情况下，昌江车身虽然小些，但拉的东西并不小。甚至因为解放卡车自身车重比昌江轻卡重，可能在载货量上来对比，昌江还占优势。
不过昌江轻卡好像是放弃了这方面的优势，底盘材料没解放卡车的厚实。意味着载重货品过重的话，底盘的一些部件承受力可能达不到要求。
但两种卡车拉的货品重量一样多的情况下，昌江卡车能更省油一些，换一个说法就是同样油耗的情况下，轻卡跑的更快一点。
另外值得注意的就是昌江卡车在减震方面是双减震，除了钢板减震，每个车轮轮毂连接的上方都装了一个液压减震器。
还有就是驾驶室里的汽车方向盘比较小，但打方向盘的时候很轻便。然后汽车兵也在车底查了，转向杆和车轮转向拉杆处有安装新的部件，应该就是用来协助转动方向盘省力的。
反正综合对比下来，作为运输方面，昌江卡车肯定是第一选择。但如果是放在部队里使用，安全和稳定性排在舒适和便捷前面。
所以部队方面就别去抢昌江这款国内自产的汽车了，但也不是说就不要了。汽车兵训练和执行
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