轻卡汽车的事情，就因为没有汽车玻璃，只能等待了。
主要是汽车造好后，机械配件厂自身只会留下一辆车，其他的都要交付出去。否则装一些普通玻璃，先给大家亮一个相。
江成属于忙的时候想清闲，可清闲不了多久又想折腾的人。
厂里现在自身也在使用手动托盘车，可以说有了托盘车，搬运东西能很省事了。
不过在这个年代，普通工作岗位不充足的情况下，使用机械工具产品，可能会导致一些搬运岗位的减少。
目前厂里也就卖了一些托盘车给有合作的工厂，并没有上报商业局，让商业局去联系需要的单位。
厂里生产的托盘有反正有人来拉走，目前看来是没有流入到地方企业当中去。
这手动托盘车现在有一个比较大的缺点，那就是升不了多高。只能搬运地面上用托盘装好了的货物。
在有些场地装货卸货的时候，操作的不是那么的方便。特别是仓库和码头，总不可能只堆放一层的货物。
现在江成就是要解决这个问题，制造能升比较高的手动叉车，也就是后世的手动液压推高车。
对于手动堆高车，江成也只是见过，一些结构细节方面他是真不知道。
这就需要江成通过原主学的机械动力学知识，在脑海里来推算结构了。
有原理知识，又有后世见过的产品，等于是有了明确的方向。只需要慢慢在脑海里推算和构造了。
而且这次并不是从零开始构造，之前已经设计出来手动托盘车了。其实手动堆高车就是在原有的托盘车上添加升降装置。
为了让货叉上升，肯定要有固定它上升的轨道，所以推高车得有一个大架子来进行固定。因此推高车都有一个门框一样的架子，这架子也就叫做门架。
有了门架其实让货叉升降的办法很多，其实也不用老想着升降的思路去看问题。完全可以把门架放倒来看，把门架看成固定轨道，然后看看用什么动力来把货叉左右推动就可以。
因为是移动的工具，如果不能装电机连接电源，用电力当作动力可以不考虑。
纯手动机械转化动力，那就跟机械千斤顶一个原理了，只能算是旋转的杠杆动力。货叉要是上面有重物，升降很吃力的。
然后也就剩下气压和液压了，只不过气压动力和液压动力是需要外力来推动的。没有电力就是人力了。
人力转换为气压，那跟打气筒一个意思了
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