规模上来说，就已经有本质上的区别。
「我们从一百多年前就开始进入内地，经营船坞和糖厂，那时在长江上最大的竞争对手就是招投局船舶公司，非常有幸能跟让先生合作携手未来。」
让卫东和这会儿的内地人、内地官员不同，也跟HK人区别很大。
不卑不亢：「施怀特先生，我非常愿意跟各种商人合作，互利共赢是我们的座右铭，所以我跟苹果电脑已经有了近四年超过两百亿美元的产值输送，同克莱斯勒汽车的合作，跟NBA的合作，甚至小到我们朝东京出口牛肉的生意，只要大家奔着都赚钱的自的，而不是打压或者独占市场的心思，都可以合作，但如果有危害合作关系的情况，我一定会用最猛烈的手段来保护自身利益。」
这位施怀特先生，高瘦的欧洲白人四十多岁，坐在简陋的商务舱座椅都能保持他们标榜的大嘤绅士派头。
现在耸耸肩：「作为商业运营，对於後来者先试试能不能收购、击退肯定也是常见的操作手段，你也会这样对待竞争对手吧。」
让卫东当然不会谈自己的各行业退市战略：「那就谈未来，既然你们是以遏制为目的收购了15%的股份，未来怎麽办，是退出股份，还是协作经营，我对你们设置在合约里的各种限制条款肯定非常不满。」
不能开辟新航线，不能扩大机队，不能出售股份给其他方面。
就因为当初的原始股份有部分在英资洋行、银行手里，就不得不接受被集中转让给最大竞争对手的局面。
创始家族谈起这个愤怒极了。
让卫东就不紧不慢。
哪怕施怀特先生皱皱眉：「HK机场、航运货运市场只有这麽大，两家公司的竞争只会两败俱伤。」
让卫东笑了，你怕是不知道爆发出经济动力的内地会有多麽旺盛的生命力。