的效率，就问这种效率可怕不。”
全场大学生都沉默了，但眼里都充满了希望的火苗。
让卫东也没让大家失望：“可缺点也许就是优点，我们现在的落后，某种程度上就是我们的优势，因为只要我们认识到差距，清楚了方向，我们就能后发先至的直扑最新模式，当大量国外码头哪怕意识到集装箱重要性，犹豫掂量升级换代的成本时候，我们可以避开一代代发展更迭，一步到位的直接从最先进，或者最成熟的次先进开建，然后凭借我们庞大的体量优势，逐渐获取胜利。”
这时候的已经有些人听懂的开始惊喜！
思路还可以这样吗？
天地良心，让卫东说这番话，真的只是针对集装箱。
这玩意儿在他当保安的时候都从来没接触过。
百分百的外行。
但自从老方拉了他去参与码头建设，国集发展，才逐渐跟港商们在这块儿打磨交手。
可能天眼唯一的指向，就是那些小视频中装得都要溢出来的集装箱巨轮，给他脑海中留下的深刻印象。
实际上这会儿散货船在全世界也是主流，国远的选择没有前瞻性，但在这会儿也没啥大错。
算错有错着吧。
有点矫枉过正的过度强调了集装箱的重要性和未来。
给国远这帮人，以及全场所有大学生，甭管哪个专业都留下了刻板印象。
“我的看法来源当然是因为新坡加的发展，对比HK和内地，国内在集装箱码头、集装箱船舶上还有很大的空白需要填补，而我之前讲过的各种门类，沿海地区正在蓬勃发展的各种外贸生产、三来一补产业，最终都是要将无数中国制造，输送到全世界，那就意味着巨大的运输量，这时候效率才是决定我们能不能获胜的法宝了。”
“所以这时候再问问大家，粤州到鹏圳修建高速公路，鹏圳建立巨大的集装箱码头，知道作用跟目的了吗？”
这已经是个前后逻辑问题。
既然改革开放，那就意味着对外商贸增多，那么必然会加大海上贸易。
以前主要是各种煤、铁、油矿藏，粮、豆、糖食品原料运输的国远船舶，当然是用散货船合适。
无论进出口，都是散货船打主力。
但如果转变成工业制品，那就是集装箱的历史舞台了。
要认定国产工业品会海量的朝着全世界出口运输，才会把宝压在集装箱和相关码头、船舶上。
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