像个新时代的乌龟壳车，牌子就是克莱斯勒。
当时所有商州税务大院的保安都被那辆骨骼清奇的轿车惊到了。
没啥文化的他们都觉得这种外形居然可以出厂销售。
包括现在回到八十年代，让卫东在平京已经看到很多进口车型，来花旗和在东京更没少看到各种款式，哪怕有老款样式、时代审美的差异，但大体都有个限度。
唯独那辆车感觉不是普通人认知，而眼前这辆也有这个气质，虽然没那么出奇。
后半截车顶真皮包裹，这个可能属于现在美式豪华车的范儿，勉强可以接受，但肯定注定是被未来淘汰的。
后车窗几乎垂直是怎么回事？
轿车这种造型，就像是有些孩子从小把后脑勺睡平了那么怪。
打开车门里面到处都是桃木装饰豪华又有点斑斓，没有低调的奢华感。
总之后来卖得好的，都不是这样儿。
让卫东又逐渐泛起那个评价，这种注定未来会被市场淘汰的车型，内地耗费巨大的人力物力引进，最终车型的失败却导致内地汽车工业升级失败，那就罪莫大焉了。
内心已经开始摇头。
等真把这辆车开出去，更加否认了自己刚才的思路：“这车不能要，我们不能帮着克莱斯勒生产豪华车。”
秦羽烨连忙问为什么，很舒服啊。
这辆新款前座又是一整排的三人座设计，坐在里头很自然地想把手靠在椅背上，摆出慵懒的姿势好好体验这辆典型的花旗车。
而且让卫东开上路以后随着路面的起伏，底盘反馈出所谓行船般的柔软摇晃，再加上沙发座椅又将震动过滤掉一层，所以乘坐相当舒适。
让卫东的理论是：“奢侈车型就是劳斯莱斯那种，不能按普通车衡量，但量产的豪华车未来……只有奔驰宝马，这些美系车注定没有未来，我们为什么要跟着陪葬？”
这个时代天眼他很确认，千万不能选错。