能伤害到我们的利益。所以，我们对於帮助贵方改进轰炸机，是有很多顾虑的，贵方如果想作，倒不如在一些民用领域里企作，比如说，提升你们客机的安全性，降低自重和油耗————」
在二战结束後的一段时间里，图波列夫很高产，短短十三年的时间里，研制出来公款客机！
比如说在图—16轰炸机上改装出来的图—104客机，总共生产了201架，在苏联民航中飞到79
年，统计一下————一共有37架图—104出现了事故和严重故障导致损失！
坐这种客机，挂了的可能性高达公分之一！
图—104诞生的两年後，图—114客机诞生，这款客机基於图—95战略轰炸机设计，那高得离谱的舷梯，让赫氏在出访美国的时候遭遇了难堪！
再然後是图—124，图—134，都是图—104的翻版！
图—144，则是协和斯基，老毛森的首款超音速客机，和协和一样，建造数量很少，只有区区21架。
真正的民航机型，就得从图—154开始了，这款飞机生产了上千架，方民航也装备过一批，属於三发T型垂尾布局的飞机，造型在当初很流行，现在嘛————早就落伍了！
为了取代图—154，图波列夫设计局在八十年代初期开始了图—204的研发，在85年转入详细设计，原型机在89年首飞。
现在正是图—204客机详细研发的阶段，咱们西工大倒是可以帮忙，毕竟咱们亚方已经有了三款客机！性能一流！
听到刘教授这样说，边杰罗夫身边，尤里—瓦里西耶维奇—沃罗比约夫倒是眼前一亮。
他之前负责研发图—22M逆火轰炸机，等这款轰炸机研发成功之後，就来负责图—204项目了。
这是一款瞄准八十年代水平的先进客机，不过————以老毛森的水平，还是差了一些！
「贵方愿意帮助我们改进客机？」
边杰罗夫扫了一眼身边的人，沃罗比约夫老兄，咱们过来是说隐身轰炸机的啊，你怎麽对改进客机感兴趣了？
刘教授笑了笑，继续介绍：「你们的客机强度冗余太高，导致机体比西方的重百分之十以上，加上你们的发动机拉胯，导致油耗很高，所以，你们的客机注定打不开西方市场，想要卖出去赚钱，就得改！」
老毛森粗犷的作风，在客机上就会起反作用。
他们当初的客机是从轰炸机上改过
…。。