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第318章 咱们走液氧甲烷的路线如何?

作品:重回1978,我考上了西工大作者:华东之雄
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们又回来了,上午参观的时候,忘记参观咱们的导航卫星项目了!”

“张领导,你们海军要出资?”

“咳咳,咱们有钱出钱,有力出力,话说,有了导航卫星,咱们海军的舰艇出远海,就能随时知道咱们自己的位置了,这可是对咱们有着重大意义的,据说,卫星研制顺利,但是这发射遇到了难题?你放心,咱们海军帮忙协调!”

“是啊,相关部门研发缓慢,咱们等得着急……亮子,你说,咱们西工大能不能也上马个氢氧发动机研发项目?说不定咱们比相关部门的研发还快呢。”

王教授看向秦亮,目光中神采奕奕。

目前,氢氧发动机被公认为最合适的火箭发动机!比冲高,绿色环保,真空推力大,受到航天专家们的一致推崇……

秦亮思考片刻:“王教授,既然国家队在研制氢氧火箭发动机,那我们何不换一个技术路线?”

“什么?”

“氢氧发动机有很多优点,但是缺点也相当明显,首先,液氢的密度太小,需要的燃料泵就得足够强劲,其次,液氢的温度低,给加注和储存带来了很大的挑战,最后,液氢带来的氢脆问题,几乎无解,所谓的多次重复使用,并不保险……”

液氢的温度是14K,也就是零下两百五十度左右,和绝对零度就差十几度,而液氧的温度则是154K,也就是零下一百二十摄氏度左右,这两者的温度,就差了一百三四十摄氏度!

在火箭上,不仅仅液氢和液氧的燃料罐要对外隔热,在内部,彼此之间也要隔绝热量,否则液氢就会把液氧给冻住,液氢搞不好还会气化!

液氢的密度太小,毕竟氢的分子量就是最小的,这样一来,想要储存足够多的燃料,就得有大号的燃料箱,后世的氢能源汽车也面临这些问题。

而最严重的,就是氢脆。

分子量最小的氢,很容易钻到其他分子的间隙之中,让这些材料的性质发生变化,容易变脆,一次使用的火箭发动机没问题,但是要多次重复使用,那可就有问题了,至于氢能源汽车……

“是啊,这是液氢的问题,不过……貌似也没有更好的选择啊,亮子,你难道要推荐咱们搞液氧煤油路线?”

美国佬和西欧选择液氢液氧路线,而俄国是用液氧煤油,总之,毒火箭是最不受欢迎的,属于早就淘汰的了。

液氧煤油,只有俄国一家完成,原因很多,比如说,美国佬也搞过,但是解决不了发动机结焦问题,所以

…。。
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