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第285章 斯贝舰改,英国人主动参加!

作品:重回1978,我考上了西工大作者:华东之雄
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“燃气发生器?”

“没错,航空发动机用的是燃烧室,而改成燃气轮机,就需要在中间增加燃气发生器,相比航空发动机的燃烧室,难度要低很多,而且燃烧的温度也低,目前来说,有一千两百度就够了。”

众人都睁大了眼睛,这温度可不是一般的低!

斯贝这种二代发动机,燃烧室内部温度都在一千三四百度上,当到达后面的涡轮叶片之后,温度会降低到1156摄氏度,毕竟斯贝发动机用的还是实心的涡轮叶片,换上东方生产的先进的空心涡轮叶片,温度还能提升一百摄氏度以上。

由于首都航空学院那边能提供先进的涡轮叶片,所以,东方生产的涡扇九发动机的涡轮叶片温度,早就稳定工作在一千三百摄氏度左右了,虽然到美国先进的F100发动机上的一千五百摄氏度还有差距,但是已经比原版斯贝强了一大截了。

现在,燃烧室的温度才一千两百度,到了涡轮叶片上,可能就是一千度出头!

如果在一千三百摄氏度的温度下,涡轮叶片的寿命能有一千小时的话,那温度降低到一千摄氏度,寿命少说也得有三万小时!

刚刚施罗德还拿寿命来吓唬东方人,实际上,这寿命完全不用操心!

“施罗德先生,贵方的SM1燃气轮机,也是用降低温度来提升寿命的吧?”李国富看向施罗德,开口问道。

“咳咳,这个嘛……我不是负责燃气轮机的,我也不太清楚。”

这家伙,居然开始装不懂了!

“我们再说最后的透平涡轮,这个的工作温度,应该就在八百摄氏度左右,和我们的汽轮机工作温度差不多,只要从汽轮机生产厂那边,协调过来就差不多,经过前面这些改进,我们的燃气轮机,应该能达到15兆瓦的功率输出,满足海军的需求。”

燃气轮机和蒸汽轮机,其实没太大区别,所以,后世国内也有很多蒸汽轮机的工厂转产燃气轮机,甚至还造出来什么100兆瓦的燃气轮机,然后媒体就开始吹嘘,这东西可以装到航母上云云。

实际上,地面使用的燃气轮机,都是单轴布局,体积大,重量大,也没有抗海上风浪摇摆的能力,那种100兆瓦的燃气轮机,根本就上不了军舰,属于外行的YY而已。

要么是航改机,要么是专门研制,少说也得是双轴结构才行,不过,后面的动力透平涡轮,还是可以借鉴普通汽轮机的。

施罗德心中暗笑,这些东方人,还是不懂!

…。。
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