对大飞机来说，这无所谓，但是对小飞机来说，这点重量，必须得斤斤计较！
九十年代，洛克希德-马丁公司的工程师们，开始研究如何取消掉这些机构，研究的结果就是DSI鼓包式进气口，学名则是三维鼓包式无附面层隔道进气道！
这个鼓包就是一个压缩棉，增加压力分布，将附面层的空气推离进气道，就不用怕附面层的空气，尤其是速度减小为零的那些空气对进气口的干扰了。
由于采用了锥形流的乘波体设计，总压恢复较高，加上不需要各种辅助结构，可以降低几百公斤的重量！
结构简单重量轻，阻力小，而且还隐身，毕竟这个鼓包能更好地挡住里面的发动机叶片！
但是，这东西可不一般，设计的时候，需要用先进的计算机辅助设计，精心设计三维压缩面和进气口，同时，在生产的时候，这个外形也必须要高精度，稍稍有差池，效果就全没了！
这设计任务由秦亮带队完成，加工任务，就得看机械系的了。
杨教授拍着胸脯保证，秦亮也就放心了。
就在此时，外面传来了爽朗的笑声：“听说枭龙正在设计？进行到什么程度了？咦，你们这是在设计什么？蒸馒头吗？”
“林老？”秦亮笑了笑：“这是我们最先进的设计理念下的产品，叫做DSI进气口，这个馒头可不一般，能给飞机减轻几百公斤的重量！”
林老的态度一下子就认真起来了。
战斗机上，每一克的重量都得斤斤计较，飞行员上飞机之前，都得先上厕所，或许就是这一泡尿，决定了空战的胜负呢，现在，居然一下子就减轻几百公斤！
听完了秦亮的简单介绍，空军众人都是神情复杂。
以前的时候，咱们只能跟在别人屁股后面走，现在，咱们已经能引领世界军机的设计潮流了啊，这是什么概念？
“这进气口设计，能用在歼九上吗？”
秦亮摇头：“如果空军强调歼九的截击性能的话，这设计还用不上。”
DSI好处一大堆，缺陷也有，它毕竟是个替代品，在超音速下的调节能力，还是比不上传统的调节机构，后世，歼十在用了鼓包进气道之后，最大速度之类的都有所下降，不过歼十的拦截能力已经不怎么重要了，后世更看重多功能。
现在的歼九，用的还是涡喷-15，空军依旧需要高速拦截能力面对北方的毛熊，所以，并不适合改装鼓包。
关键是，自
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