航空楼，机房。
“咦，大家伙没去参加考试？”秦亮看着5381班的同学们，居然都在计算机前忙碌，很是好奇。
满眼通红的杨威扭头，看到他，长长地出了一口气：“秦亮同学，你终于回来了！咱们现在哪里顾得上期末考试，咱们的项目，遇到了大问题！”
“什么问题？”
“唉，这个问题，是咱们修改设计方案引起的。”宋老叹了口气：“咱们的歼九战机，本来是两侧进气，现在，为了提升机动性，咱们最终采用的是机腹进气版的方案，在咱们继续吹风洞之后，发现了一个大问题。”
歼九十来年的研发过程中，逐渐演变成为了一个大杂烩。
有正常气动布局、大三角翼布局、鸭式气动布局的外形，有两侧进气和机腹进气的方案，有单发和双发的方案。
当年，空军天天念叨高空高速不放，什么双2.6，双2.5等等的，现在，空军终于转变了思路，那些技术指标都没用，现在西方的三代机就知道了，机动性才是决定一切的！
再结合现有的技术基础，歼九的最终指标就定在了采用单台涡喷-15这款大推力涡喷发动机，机腹进气，鸭式气动布局上，最高速度能达到2马赫就行，但是机动性必须达到9G！
“什么问题？”
“当换成机腹进气之后，在超音速的时候，鸭翼的激波会和进气道唇口的激波相互影响，导致飞机的阻力大大增加。”宋老说道：“以前咱们的超音速风洞比较小，机腹进气又吹得比较少，所以咱们没发现，现在，咱们在编写飞控的时候，开始大量吹一比一的风洞模型了，这才发现了这个重大问题！”
还以为是啥呢，原来是这件事，简单！
据说，当年欧洲人搞台风战斗机，原本设计的鸭翼比较靠后，但是发现了这个问题，不得已的情况下，他们把鸭翼转移到座舱前面，形成了远距耦合的鸭翼布局。
秦亮开口：“咱们的鸭翼，既要拉涡流，又要当控制舵面，所以中距耦合的方案最合适，至于这个鸭翼和进气道相互影响的问题，那就可以抬高鸭翼来实现，让鸭翼和主翼拉开一定的高度差啊！”
“好，咱们立刻就修改设计！”
敲击键盘的声音此起彼伏，在电脑上修改设计，就是方便，一个小时之后，外形设计完成，然后再去找木匠修改外形，吹风洞！西工大自己就有风洞，在这里做设计，绝对比在成都还方便！
秦亮也找了个空位
…。。