子则是用不锈钢，当然，要说全部用不锈钢打造，其实也是一种以讹传讹，在飞机上，机头、机翼前缘、尾翼前缘，这些部位是直接撞开空气的，和空气摩擦最严重，温度最高，所以这些得用不锈钢，至于其他部位，还是可以照样用铝合金的。
后来，米格-25升级为米格-31的时候，这些部位的材质，也换成了钛合金。
现在，雄猫肯定是不行的，过了一把瘾之后，米努塞佩尔也只能放弃了对速度的追求。
2.2马赫，2马赫，1.8马赫……飞机的速度开始不断降低，然后……
等等！
米努塞佩尔盯着自己座舱内的马赫表，看着上面的显示，定格在了1.8马赫的位置，然后就……不动弹了！
什么意思？自己眼花了？马赫表坏掉了？
他揉了揉眼睛，再次看向仪表，还是不动，于是和后舱打招呼：“雷达官，打开雷达，测一下地速。”
“是，将军。”
“一千九百五十公里每小时！”雷达官报告：“将军，您就算是关小了加力也不太好，我们是不是应该彻底关掉加力？”
1马赫就是1倍音速，而音速这个东西是时刻在变的，标准大气压下，15摄氏度的空气里，音速是340米每秒，这也是通常的取值，换算下来是1225公里每小时，1.8马赫就是2205公里每小时。
但是在万米高空，音速就会降低到295米每秒，再考虑到温度的降低，音速会在1062公里每小时到1256公里每小时之间波动。
简单在心中换算一下，米努塞佩尔就兴奋起来：“太棒了，我们这架飞机，能用1.8马赫的速度巡航！”
“将军，加力燃烧室受不住长时间燃烧……”
加力都是有几个不同档位的，刚刚一直都是最高档，现在，应该是降低了几个档位，那也不行啊，这都连续燃烧三分钟以上了！
“不，我们没有开加力。”
没开加力？
雷达官惊呆了：“这怎么可能，没开加力，我们居然还能超音速飞行，而且还能保持这种近2马赫的速度狂飙？”
“没错，这当然是因为我们的发动机太给力了！”
后世第一款超音速巡航的飞机是F-22，具体数值有很多说法，毕竟F119的数据是造假了的，一般来说，都认为可以用1.4马赫的速度来进行超音速巡航。
现在，1979年，10月25日，
…。。